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– Faites descendre le véhicule.
– Au moyen de la clé de roue, serrez à fond et alternativement (en croix)
les boulons de roue opposés ⇒ page 183.
– Remettez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur et les chapeaux.
Nota
•
Tous les boulons doivent être propres et tourner facilement.
•
Les boulons des roues ne doivent en aucun cas être graissés ou huilés!
•
Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus unidirection-
nels ⇒ page 170.
Travaux ultérieurs
Après le remplacement de la roue, vous devez encore effectuer les opéra-
tions suivantes.
– Rangez et fixez la roue remplacée dans l'emplacement réservé à la
roue de secours.
– Rangez l'outillage de bord à la place prévue.
– Contrôlez dès que possible la pression de gonflage sur la roue de
secours montée.
– Faites contrôler le plus vite possible le couple de serrage des
boulons de roues au moyen d'une clé dynamométrique. Le couple de
serrage pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm.
– Faites réparer le plus vite possible le pneu crevé.
ATTENTION !
Au cas où le véhicule devait être équipé ultérieurement avec d'autres pneus
que ceux départ usine, il est indispensable de tenir compte des nota
⇒ page 172, « Pneus et roues neufs ».
Utilisation
Sécurité
Conduite
Indications pour l'utilisa-
tion
Nota
•
Les boulons doivent être remplacés avant de contrôler le couple de serrage si
vous constatez, lors du changement de roue, que ceux-ci sont rouillés et se desser-
rent mal.
•
Roulez prudemment et à vitesse modérée jusqu'au contrôle du couple de
serrage.
Enjoliveur plein*
Extraction
– Accrochez l'étrier en fil de fer pris dans l'outillage de bord sur le bord
renforcé de l'enjoliveur plein.
– Poussez la clé de roue à travers l'étrier, soutenez la clé de roue au
niveau du pneu et enlevez le cache
Pose
– Poussez d'abord l'enjoliveur plein dans la découpe de la valve sur la
jante. Puis poussez l'enjoliveur plein dans la jante de sorte qu'elle soit
bien emboîtée tout autour.
En cas de panne
En cas de panne
Fig. 155 Déposer les
enjoliveurs pleins
⇒ fig.
155.
Caractéristiques techni-
ques
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