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D. IL C SCO
Consiglio:
Consigliamo di iniziare l'inserimento della fascia dalla parte
posteriore per passare quindi ai fianchi e alla parte frontale.
Attenzione:
Non metterti mai in viaggio con il casco senza imbottitura
completa.
Attenzione:
Un calore troppo elevato (per es. del tubo di scappamento)
potrebbe causare il danneggiamento dell'imbottitura!
Avvertenza:
Per evitare danneggiamenti dell'imbottitura, non appendere
mai il casco agli specchietti o alle manopole del manubrio.
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13. SISTEMI DI VENTILAZIONE
Presa di ventilazione 1 – Regolazione della visiera
Il casco J1 è dotato di una visiera regolabile in più posizioni.
Apri la visiera in dipendenza della velocità e del grado di umidità fino a
quando la visiera non si appanna più e i tuoi occhi rimangono protetti
contro la fastidiosa corrente d'aria. Già l'apertura nella prima posizione
rinforzata è sufficiente ad incrementare sensibilmente l'aerazione nella
zona del viso, in quanto la fessura supplementare che si apre nella
zona del bordo superiore della visiera agevola l'evacuazione dell'aria
dall'interno.
Presa di ventilazione 2 – Ventilazione della testa
Per la ventilazione della testa, sulla parte superiore del casco è
alloggiata una grande calotta per la presa dell'aria, che viene quindi
condotta sulla parte superiore della testa attraverso appositi canali.
Nella parte interna del casco, l'innovativo sistema di imbottitura
(costituito dalla fascia e dai cuscini), agevola il contatto diretto del
flusso di aria fresca con la superficie della
testa ed una rapida evacuazione attraverso
gli appositi canali di estrazione nella parte
posteriore.
La calotta della presa d'aria funge altresí
da cursore di comando per l'aerazione.
Spostandola indietro la presa si apre,
mentre nella posizione anteriore la presa
rimane chiusa.
Personalizzazione della ventilazione
Spostando i pads fissati con chiusura Velcro all'interno del casco, la
ventilazione può essere adattata alle diverse stagioni dell'anno. Mentre
nelle stagioni calde l'aria in entrata può essere convogliata
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