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• êi vous passez d'une zone chaude
à une zone froide (ou inversement)
ou si la temp rature ext rieure
change pendant la conduite, v ri‐
fiez et ajustez la pression des
pneus.
• Lorsque l'on remplit les pneus avec
plus d'air, les conditions pour
teindre le t moin de basse pres‐
sion des pneus peuvent ne pas
tre r unies. Ceci est dû au fait
qu'un gonfleur de pneu a une mar‐
ge d'erreur de rendement. Le t ‐
moin de basse pression des pneus
s' teint si la pression des pneus
est sup rieure à la pression de
gonflage recommand e.
AVEéTIêêEMENT
n Dommages li s au sous-gon‐
flage
Une basse pression des pneus consi‐
d rable peut compromettre la stabi‐
lit du v hicule, entra ner une perte
(Continue)
(Continue)
de contrôle et augmenter les distan‐
ces de freinage.
Une conduite prolong e avec des
pneus sous-gonfl s peut entra ner
une surchauffe et augmenter les ris‐
ques de d faillance du pneu.
T moin de
dysfonctionnement du
syst me de
surveillance de la
pression des pneus
(TçMê)
Lü t moin ûü ûysfonctionnümünt ûu
syst mü TçMê rüstü øllum øpr s øvoir
clignot pünûønt ünviron unü minutü ün
cøs ûü û føilløncü ûu syst mü ûü con‐
tr lü ûü lø prüssion ûüs pnüus.
Døns cü cøs, føirü v rifiür lü syst mü
pør un øtüliür profüssionnül øfin ûü û ‐
türminür lø cøusü ûu proùl mü. âiø rü‐
commønûü ûü consultür un concüssion‐
nøirü/r pørøtüur øgr
âiø.
éEMAéèUE
En cøs ûü ûysfonctionnümünt ûu
syst mü TçMê, lü t moin û'iûüntifi‐
cøtion ûüs pnüus sous-gonfl s nü
s'øllumü pøs, m mü si l'un ûüs pnüus
üst üffüctivümünt sous-gonfl .
MIêE EN GAéDE
• Le t moin de dysfonctionnement
du syst me TçMê peut rester allu‐
m
apr s avoir clignot
environ È minute si le v hicule
passe à proximit de lignes lectri‐
ques ou d' metteurs radio, comme
c'est le cas dans les postes de poli‐
ce, les administrations publiques,
les stations de radiodiffusion, les
installations militaires, les a ro‐
ports, les tours de transmission,
etc. Ceci peut fausser le fonction‐
nement du syst me de surveillan‐
ce de la pression des pneus
(TçMê).
(Continue)
pendant
7
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