Homelite CSP-3314 Manuel D'utilisation page 113

Homelite all in one.qxp
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F GB D E I
MANUTENÇÃO
Limpe o pré-filtro (D) a cada 25 depósitos de
combustível ou antes se houver necessidade disso.
Remova a tampa do cilindro (B), o grupo do dispositivo
de arranque (E) e o deflector do cárter da ventoinha (F),
para aceder ao pré-filtro no cárter do motor.
NOTA: Se utilizar uma mangueira de ar para secagem,
aplique o jacto de ar de ambos os lados do filtro.
ATENÇÃO
Nunca coloque o motor a trabalhar sem o filtro
de ar, pois poderão ocorrer danos graves.
Certifique-se de que o filtro de ar está
correctamente colocado na tampa do filtro de ar,
antes de remontar.
LIMPEZA DA UNIDADE DO DISPOSITIVO DE
ARRANQUE (Fig. 65)
Use um pincel ou ar comprimido para manter os respiros
de refrigeração da unidade do dispositivo de arranque
desobstruídos e livres de detritos.
LIMPEZA DO MOTOR (Fig. 66, 67)
Limpe as aletas do cilindro e as aletas do volante com
ar comprimido ou um pincel a intervalos regulares.
Poderá ocorrer um sobreaquecimento perigoso do motor
se se encontrarem impurezas no cilindro.
AVISO
Nunca coloque a serra em funcionamento sem
estarem todos os componentes montados,
incluindo a tampa do cárter de transmissão e o
cárter do dispositivo de arranque. Devido existir o
risco de os componentes partirem e serem
projectados, as reparações do volante e da
embraiagem devem ser realizadas por técnicos
qualificados do serviço de assistência da Homelite.
NOTA: Dependendo do tipo de combustível utilizado,
do tipo e quantidade de óleo utilizado e/ou das condições
de operação, a saída de escape e o silenciador poderão
ficar entupidos com depósitos de carvão. Se se aperceber
de uma perda de potência na sua ferramenta operada
a gás, poderá ter de remover estes depósitos para que o
aparelho volte ter um bom desempenho. Recomendamos
vivamente que esta operação seja realizada por um
técnico qualificado da assistência técnica.
23/12/05 16:14
NL S DK N FIN GR HU
Portugues
VERIFICAÇÃO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
(Fig. 68)
Verifique o filtro de combustível (A) a intervalos
regulares. Substitua-o se estiver contaminado
ou danificado.
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO (Fig. 69)
Este motor utiliza uma vela Champion RCJ-6Y com uma
distância entre eléctrodos de 0,63 mm (0,025").
Utilize uma peça de reposição igual e substitua de seis
em seis meses ou maior frequência, se houver
necessidade disso.
1. Desaperte a vela de ignição, rodando-a no sentido
2. Retire a vela de ignição.
3. Enrosque a nova vela de ignição à mão, rodando-a
NOTA: Tenha cuidado para não enroscar a vela de
ignição torta. Tal danificá-la-á seriamente.
LIMPEZA DO SILENCIADOR PÁRA-FAÍSCAS
(Fig. 70a, 70b)
O silenciador (A) está equipado com um ecrã pára-
faíscas (B). Um ecrã pára-faíscas defeituoso pode
representar um perigo de incêndio. No decurso do seu
uso normal, o ecrã pode ficar sujo, devendo, como tal,
ser inspeccionado semanalmente e limpo sempre que
necessário. Mantenha sempre o silenciador e o pára-
faíscas que se encontram na sua serra em bom estado.
1. Deixe o silenciador arrefecer.
2. O ecrã do pára-faíscas (B) está preso pelo deflector (C).
3. Substitua o ecrã pára-faíscas se o mesmo estiver
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CZ RU RO PL SLO HR TR EST LT
contrário ao dos ponteiros do relógio com uma chave.
no sentido dos ponteiros do relógio.
AVISO
As superfícies do silenciador encontram-se
extremamente quentes durante e após a
operação da serra de corrente, como tal
mantenha todas as partes do corpo afastadas
do mesmo. Poderão ocorrer queimaduras graves
se se entrar em contacto com o silenciador.
Retire as três porcas (D) e os parafusos de fixação do
deflector (E) para aceder ao ecrã pára-faíscas.
rachado ou apresentar quaisquer outros danos.
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