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Surveiller tout skieur tombé. Lors de l'utilisation du bateau pour le ski nautique ou toute activité similaire, veiller à ce
que le skieur, s'il est tombé ou à l'eau, se trouve toujours du côté du bateau où se tient le pilote lorsqu'il retourne pour
le chercher. Le pilote doit toujours avoir le skieur tombé en vue et ne jamais faire marche arrière vers le skieur ou
quiconque dans l'eau.
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Signaler les accidents. Les pilotes de bateau sont légalement tenus de remplir un rapport d'accident de navigation
auprès de leur organisme d'application de la loi relative à la navigation quand le bateau est impliqué dans certains
accidents de navigation. Un accident de navigation doit être signalé en cas de 1) décès avéré ou probable, 2) blessure
nécessitant un traitement médical autre que les premiers secours, 3) dommages aux bateaux ou aux biens de tiers
d'un montant supérieur à 500 USD ou 4) perte totale du bateau. Pour toute aide supplémentaire, contacter les forces
de police locales.
Faire attention à l'intoxication au monoxyde de carbone
Les fumées d'échappement de tous les moteurs à combustion interne produisent du monoxyde de carbone, qu'il s'agisse
des moteurs marins hors-bord, inboard ou à transmission en Z ou des générateurs qui alimentent les différents accessoires
nautiques. Le monoxyde de carbone est un gaz mortel inodore, incolore et insipide.
Les premiers symptômes d'intoxication au monoxyde de carbone, à ne pas confondre avec le mal de mer ou un
empoisonnement, comprennent des maux de tête, des vertiges, une somnolence et des nausées.
L'intoxication par ce gaz peut entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales ou même la mort. Maintenir
une bonne ventilation du bateau qu'il soit amarré ou en mer et éviter toute exposition prolongée au monoxyde de
carbone.
Bonne ventilation
Aérer l'habitacle, ouvrir les rideaux latéraux ou les écoutilles avant pour évacuer les vapeurs.
1.
Exemple de circulation suffisante d'air dans le bateau.
Ventilation insuffisante
Dans certaines conditions, du monoxyde de carbone peut s'accumuler dans des cabines ou des cockpits fermés ou
bâchés dont l'aération est insuffisante. Installer un ou plusieurs détecteurs de monoxyde de carbone dans le bateau.
Dans de rares cas, par mer très calme, les nageurs et les passagers qui se trouvent sur le pont d'un bateau immobile dont
le moteur tourne ou à proximité d'un moteur en marche, peuvent être exposés à un niveau dangereux de monoxyde de
carbone.
1.
Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau immobile :
a
2.
Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau en mouvement :
a
Informations importantes sur le fonctionnement
Mise à l'eau
IMPORTANT : Poser le bouchon de vidange de cale avant la mise à l'eau du bateau.
Exigences relatives aux valeurs nominales de cycle d'utilisation
IMPORTANT : Les dommages causés par une application incorrecte ou le défaut d'utilisation de l'ensemble de propulsion
selon les paramètres de fonctionnement spécifiés ne sont pas couverts par la garantie limitée de Mercury Marine.
90-8M0071676
AVRIL 2012
fra
AVERTISSEMENT
!
mc79553-1
b
mc79554-1
mc79556-1
b
Section 3 - Sur l'eau
a -
Moteur en marche lorsque le
bateau est amarré dans un
endroit confiné
b -
Amarrage à proximité d'un
autre bateau dont le moteur
tourne
a -
Angle de relevage de la proue
trop élevé
b -
Écoutilles avant fermées (as‐
piration à l'intérieur des gaz
d'échappement)
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