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Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une
activation accidentelle ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste
sans s'être d'abord déconnecté de l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du
fonctionnement normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :
•
Interruption soudaine du déplacement avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant
des occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par dessus
bord et heurtés par l'embase ou l'hélice.
•
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents
violents.
•
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Protection des baigneurs
EN CROISIÈRE
Il est très difficile pour une personne se trouvant dans l'eau d'entreprendre une action rapide pour éviter un
bateau naviguant dans sa direction, même à vitesse lente.
Toujours ralentir et faire extrêmement attention dans les endroits où des personnes risquent de se trouver
dans l'eau.
Lorsqu'un bateau se déplace (ou même accoste) et que la transmission est au point mort, l'eau exerce une
force suffisante sur l'hélice pour la faire tourner. Cette rotation au point mort peut causer des blessures
graves.
LORSQUE LE BATEAU EST À L'ARRÊT
Une hélice qui tourne, un bateau en mouvement ou un dispositif solide fixé au bateau peuvent causer des
blessures graves, voire mortelles aux nageurs. Arrêter immédiatement le moteur lorsque le bateau se
trouve à proximité de baigneurs.
Passer au point mort et arrêter le moteur avant de laisser les passagers se mettre à l'eau ou nager à
proximité du bateau.
Émissions d'échappement
FAIRE ATTENTION À L'INTOXICATION AU MONOXYDE DE CARBONE
Le monoxyde de carbone (CO) est un gaz mortel présent dans les fumées d'échappement de tous les
équipements à combustion interne, notamment les moteurs de bateaux et les générateurs alimentant les
accessoires de ces derniers. Le CO en soi est inodore, incolore et insipide, mais toute perception olfactive ou
gustative de l'échappement du moteur indique une inhalation de CO.
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GÉNÉRALITÉS
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