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Volant moteur
Avant le démontage du volant moteur, il est conseillé d'enlever les
deux vis diamétralement opposées et de visser à leur place deux gou -
jons.
Le remplacement de la couronne dentée se fait de la façon suivante:
— mettre le volant moteur dans un bac plein d'eau sans qu'il tou-
che le fond. Préparer dans le fond des blocs en fer à placer
sous les dents de la couronne, ce qui permet de garder le vo -
lant soulevé de quelques centimètres du fond. La couronne
dentée sera tournée vers le haut et dépassera de quelques
millimètres le niveau de l'eau;
— chauffer à la flamme la couronne le long de sa circonférence
entière jusqu'à ce qu'elle se dilate et laisse tomber dans le fond
du bac le volant moteur;
— chauffer la nouvelle couronne aux environs de 200°C. La poser
sur le volant prenant soin d'orienter l'attaque des dents vers le
haut, comme indiqué en figure 43.
Fig. 42 - Cote de rectification de la face d'appui du volant sur l'embrayage.
Contrôles
Vérifier l'absence de rayures sur la face de friction du volant mote -
ur; toutefois, il est possible si nécessaire de procéder à
l'enlèvement du matériau jusqu' à une profondeur maximum de
0,5 mm (rugosité de la face 1,6 micron).
La surface de contact du disque d'embrayage doit être parfaite-
ment coplanaire; la vérification est possible en appliquant un com-
parateur avec base magnétique de la façon indiquée en figure 44
et en tournant le volant moteur à la main.
12" per 75-85HP 57,5±0,2
11" per 60-65HP 60±0,2
26,5±0,1
27
25,5
Moteur
1
12
Vilebrequin
Fig. 43 - Position de la couronne sur le volant mo -
teur.
Fig. 44 - Contrôle de la coplanéité de la surface
du volant.
Fig. 45 - Démontage de la couronne du volant.
Fig. 46 - Volant moteur.
45
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Chapitres
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