Carter Moteur; Bloc-Moteur; Montage Des Bagues Dans Les Paliers De L'arbre À Cames - SAME AGROCOMPACT F60 Manuel D'atelier

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Fig. 1 - Bloc moteur.
Fig. 2 - Chambre de l'huile de refroidissement du
cylindre.
Fig. 3 - Gicleurs de refroidissement du piston.
Fig. 4 - Montage des gicleurs de refroidissement
du piston. utiliser l'outil réf. 5.9030.731.4
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Moteur

Carter moteur

Bloc-moteur

Le bloc-moteur est composé par un moulage particulièrement ro -
buste dans lequel sont usinées les conduites qui garantissent le
graissage et le refroidissement des pistons.
Après chaque démontage du moteur, vérifier que les conduites
soient parfaitement débouchées. Le nettoyage s'effectue par so-
ufflage à l'air comprimé, ayant au préalable laissé tremper le bloc
dans une solution d'eau et soude ou dans du gas-oil, et ayant éga-
lement ôté tous les bouchons des têtes des canaux.
Contrôler, avec un soin particulier, que les gicleurs de refroidisse -
ment des pistons, ainsi que les conduites étranglées pour le refroi -
dissement des jupes des cylindres, ne soient pas bouchés. Cette
anomalie pourrait compromettre le bon fonctionnement du moteur.
En cas de démontage des gicleurs de refroidissement du piston,
l'attention doit être attirée par le remontage correct afin d'éviter
une quelconque interférence avec le mouvement du piston, lequel
pourrait causer de graves dégâts au moteur; dans ce but, utiliser
l'outil réf. 5.9030.731.4 spécialement conçu pour le positionne-
ment correct de la pièce.
NOTA: Monter le raccord du jet en mettant quelques gouttes
de Loctite 242 sur le filetage et le bloquer au couple de serrage
de 3 kgm et bloquer le gicleur sur le raccord en serrant l'écrou de
fixation au couple de 2,5 kgm.
La surface d'appui des poussoirs doit être parfaitement lisse.
Les poussoirs doivent être positionnés avant le montage de
l'arbre à cames et a bloc retourné. Après le montage vérifier leurs
libres mouvements.
Montage des bagues dans les paliers de l'arbre à
cames.
Contrôler que les bagues, des paliers de l'arbre à cames, soient
correctement logées, c'est-à-dire avec leurs trous, alignés avec le
canal d'huile, usiné dans le bloc.
Les bagues doivent être posées de façon qu'elles rentrent
d'environ 2 mm par rapport aux trous dans le bloc, à l'exception de
la dernière bague, du côté volant moteur, qui doit être au bord de
la paroi du bloc-moteur.
Fig. 5 - Bagues des paliers à cames.