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Freins
Généralités
Les freins de service, situés entre la boîte de vitesses et les réduc -
teurs épicycloïdaux, assurent une action de freinage précise et
sûre. En outre, les modèles à traction double peuvent être équi-
pés d'un système de freinage intégral sur les quatre roues.
Le système de freinage adopte des disques en métal fritté et en
bain d'huile, ce qui prévient presque complètement l'usure. Les
commandes des freins de droite et de gauche sont complètement
indépendantes; permettant ainsi de réduire convenablement le
rayon de braquage (toutefois, cette manoeuvre n'est permise que
durant le travail aux champs et jamais sur route); le circuit est
pourvu de soupape "SEPARATE BRAKES", ce qui permet
d'éviter le freinage de la roue avant.
Chaque pédale commande une pompe hydraulique qui débite
l'huile sous pression vers un plateau de pression provoquant le
blocage du disque de frein. En appuyant simultanément sur les
deux pédales, préalablement solidarisées au moyen d'un verrou
spécial, on obtient l'ouverture d'un conduit reliant les deux circuits
hydrauliques de façon à équilibrer la pression de freinage sur les
roues. L'entretien se limite à un réglage extrêmement simple et à
l'évacuation éventuelle de l'air du circuit.
Le frein de stationnement a une commande mécanique et agit sur
la transmission en aval de la boîte de vitesses.
En tirant le levier de commande on provoque le paquetage des
disques et, par conséquent, le blocage de l'arbre toujours en prise
avec les roues. L'entretien se fait en remplaçant les plaquettes de
friction usées et en réglant la course du levier de commande.
Données techniques
Freins de service
Constructeur
Type
nombre de disques pour chaque frein
diamètre externe du disque
épaisseur du disque à l'origine
épaisseur minimum admissible du disque
course à vide des pédales
jeu maxi du piston freinant
type de pompe
Frein de stationnement
type
nombre de plaques
épaisseur des plaques à l'origine
épaisseur mini admissible des plaques
nombre des disques de frein
course du levier du frein de stationnement
mm
mm
mm
mm
mm
avec face freinante double
avec face freinante simple
doubles mm
simples mm
doubles mm
simples mm
mm
Véhicule
Fig. 1 - Freins de service avant.
Fig. 2 - Pièces composant le frein de stationne-
ment.
avant
2RM
DT
2
1
(de chaque côté)
(de chaque côté)
223,4
223,4
4,80
4,80
4,40
4,40
5
54
Freins
arrière
4RM
SDFG
à disques en bain d'huile
1
(de chaque côté)
280
7
6
40
1,15
Benditalia Ø 1''
à disques en bain d'huile
n° 2
n° 2
5
3,5
4,3
3,2
3
100
231
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