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Fig. 4 - Contrôle du jeu d'entredent du pignon et de la couronne.
Interventions pour l'entretien
Montage du couple conique sans remplacer aucune pièce.
Opération ne nécessitant pas un nouveau réglage; veiller à remonter dans leurs logements les mêmes empilages de
cales d'épaisseur en vérifiant que la cote de contrôle (distance séparant la tête du pignon et le boîtier de différentiel) est
celle prescrite.
Remplacement des roulements de la couronne
Effectuer un précontrainte sur les roulements de 0,1 mm; rétablir ensuite le jeu d'entredent pignon et couronne.
Remplacement des roulements du pignon
Il faut refaire le réglage du couple conique.
Montage du blocage de différentiel arrière
Le système d'enclenchement du blocage de différentiel arrière ne nécessite aucun réglage.
Couples de serrage
Toutes les vis avant leur serrage doivent être dégraissées et nettoyées.
vis de fixation de la grande couronne
vis de fixation des flasques du différentiel
vis de fixation du porte-satellites au demi-arbre de roue
écrous de fixation du support arrière
(au montage enduire son filet de PIANERMETIC 510)
bague de fixation de l'arbre de la prise de puissance
vis de fixation de la boîte de vitesses - flasque de moteur
bague de fixation du pignon d'attaque
écrous de fixation du carter de boîte au carter d'union
vis pour le disque porte-couronne du réducteur
(au montage enduire ces vis de LOCTITE 242 E)
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Vitesses
Differentiel
Kgm
7 ÷ 8
6
6
9,2 ÷ 10,3
10 ÷ 12
9 ÷ 12
28 ÷ 30
10 ÷ 12
7 ÷ 8
Nm
68 ÷ 78
58
58
90 ÷ 100
98 ÷ 115
88 ÷ 107
274 ÷ 294
98 ÷ 107
68 ÷ 78
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