Table des Matières
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Fig. 5 - Contrôle de l'épaisseur du disque
d'embrayage.
Fig. 6 - Cylindre hydraulique de commande de
l'ensemble d'embrayage.
Fig. 7 - Contrôle de l'efficacité de fonctionnement
du ressort interne du cylindre.
Fig. 8 - Purge d'air du circuit hydraulique de
l'embrayage.
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Embrayage et transmission
Embrayage
Fig. 9 - Montage de l'embrayage avec l'outil réf. 5.9030.256.4/10
Contrôle de l'embrayage
Contrôler que les garnitures de friction ne soient pas ébréchées et
que la surface de glissement ne présente aucun signe de
rainurage pouvant compromettre le bon fonctionnement.
Vérifier que la surface de frottement du volant-moteur ne soit pas
rayée: si besoin est prévoir la rectification de la surface comme est
indiqué à la page 45.
S'assurer que le plateau de pression ne présente aucun rainurage
ou zone de surchauffe sous forme de tâches bleuâtres et que le
ressort à diaphragme ait maintenu sa pleine efficacité; dans le cas
contraire remplacer l'ensemble d'embrayage.
S'assurer que les disques d'embrayage coulissent librement dans
leur logement et que les rivets de blocage des garnitures de
friction soient parfaitement rivés.
Si l'on remarque une usure de la butée de débrayage et du ressort
à diaphragme, il faut contrôler le ressort contenu dans le cylindre
hydraulique (Fig. 6) actionnant le levier de pression du disque, en
la remplaçant si besoin. Au remontage, s'assurer que la cote A
(Fig. 6) entre plan de fixation du cylindre et extrémité de la butée
en contact du levier d'enclenchement soit de 195 mm.
N.B.: - Pour un montage correct du disque d'embrayage, il
vaut mieux utiliser l'outil de centrage réf. 5.9030.256.4/10.
Attention: Une fois que le moteur a démarré éviter d'appuyer
le pied sur la pédale d'embrayage pour ne pas provoquer le
surchauffage du disque.
Important: La butée étant prélubrifiée, il ne faut pas la nettoyer
avec du gazole ou d'autres solvants pour ne pas annuler l'effet de
pré-lubrification.
Réglage de la pédale de commande d'embrayage
S'assurer que la distance, entre le plan de fixation de la pompe et le
centre du trou de la fourchette, soit de 95 ±1 (Fig. 16); dans le cas
contraire débloquer l'écrou A et actionner le tirant de réglage B(Fig. 16).
Purge d'air du circuit hydraulique
Actionner plusieurs fois la pédale d'embrayage, puis, en la tenant
complètement baissée, dévisser légèrement et fermer tout de
suite après la vis de purge d'air (placée sur le cylindre actionnant
le levier de pression de disque). Répéter cette opération plusieurs
fois jusqu'à ce qu'il ne sorte que de l'huile sans bulles d'air de la vis
de purge.
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