Table des Matières
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TPD1327F
Remplacement d'un injecteur
Attention:
• Les injecteurs doivent être déposés et reposés par
une personne ayant reçu la formation correcte.
• Ne pas laisser d'impuretés pénétrer dans le circuit
d'alimentation. Avant de débrancher un raccord,
nettoyer soigneusement tout autour du raccord.
Après le débranchement, obturer ou couvrir tous
les orifices ouverts.
1. Débrancher le tuyau de retour de carburant.
2. Déposer les écrous-raccords du tuyau haute
pression sur l'injecteur et sur la pompe
d'injection. Ne pas courber le tuyau. Si
nécessaire, déposer les colliers de fixation du
tuyau.
3. Déposer les vis de l'injecteur, puis déposer la
bride (A2), l'injecteur (A6) et sa rondelle de siège
(A7). Déposer le joint pare-poussière (A5) et
l'entretoise (A4), puis mettre en place l'entretoise
et un joint pare-poussière neuf sur l'injecteur
neuf.
Attention: Déposer la rondelle de siège (A7) et la
mettre au rebut. Si la rondelle de siège d'origine
reste sur le siège de l'injecteur, le dépassement du
nez d'injecteur sera incorrect lorsqu'une rondelle de
siège neuve sera ajoutée.
4. Mettre le nouvel injecteur en position avec son
entretoise, son joint pare-poussière neuf et sa
rondelle de siège neuve et vérifier que le raccord
de retour de carburant (A3) n'est pas dirigé côté
moteur. Positionner la bride et engager les vis
de fixation de l'injecteur. S'assurer que l'injecteur
n'est pas incliné et serrer les vis de la bride
uniformément et progressivement à 12 Nm 1,2
kgf m.
Attention: Ne pas serrer les écrous-raccords du
tuyau haute pression au-delà du couple de serrage
recommandé. En cas de fuite au niveau de l'écrou-
raccord, vérifier que le tuyau est correctement aligné
avec l'entrée de l'injecteur. Ne pas serrer l'écrou-
raccord davantage car cela risquerait de boucher
l'extrémité du tuyau. Cela peut affecter l'alimentation
en carburant.
5. Poser le tuyau de carburant haute pression et
serrer les écrous-raccords à 22 Nm, 2,2 kgf m.
Si nécessaire, mettre en place les colliers de
tuyaux.
6. Remplacer les rondelles d'étanchéité et brancher
le tuyau de retour de carburant. Serrer le boulon
banjo à 9,5 Nm, 1,0 kgf m.
7. Faire tourner le moteur et vérifier s'il n'y a pas de
fuites de carburant ou d'air.
Chapitre 4
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