Table des Matières
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TPD1327F
Consignes générales de sécurité
Ces consignes de sécurité sont importantes.
Consulter également les réglementations locales du
pays d'utilisation. Certaines rubriques ne concernent
que des applications spécifiques.
•
N'utiliser ces moteurs que dans le type
d'application pour lequel ils ont été prévus.
•
Ne pas changer la spécification du moteur.
•
Ne pas fumer pendant le ravitaillement en
carburant.
•
Essuyer tout carburant répandu. Tout matériau
contaminé par le carburant doit être rangé dans
un endroit sûr.
•
Ne pas ravitailler en carburant pendant la marche
du moteur (sauf nécessité absolue).
•
Ne pas nettoyer le moteur, y ajouter de
l'huile de graissage, ni le régler pendant son
fonctionnement (à moins d'avoir reçu la formation
appropriée ; même dans ce cas, faire preuve de
la plus grande prudence pour ne pas se blesser).
•
Ne pas tenter d'effectuer des réglages sans les
comprendre.
•
Ne pas faire tourner le moteur dans un endroit où
il risque de provoquer une concentration de gaz
toxiques.
•
Les autres personnes présentes doivent être
tenues à une distance sûre pendant la marche du
moteur, de l'équipement auxiliaire ou du bateau.
•
Ne pas approcher de vêtements flottants ou de
cheveux longs des pièces en mouvement.
•
Se tenir à distance des pièces en mouvement
pendant la marche du moteur. Avertissement !
Certaines pièces mobiles ne sont pas clairement
visibles pendant le fonctionnement du moteur.
•
Ne pas faire fonctionner le moteur si une
protection a été déposée.
•
Ne pas retirer le bouchon de remplissage ni aucun
autre composant du circuit de refroidissement
pendant que le moteur est chaud et que le liquide
de refroidissement est sous pression, car il risque
de se produire un jet de liquide brûlant.
•
Ne pas utiliser d'eau salée ni d'autre liquide de
refroidissement pouvant provoquer la corrosion
du circuit fermé du système de refroidissement.
•
Ne pas approcher d'étincelles ou de flammes de la
batterie (surtout lorsqu'elle est en charge), car les
gaz émis par l'électrolyte sont très inflammables.
Le liquide de batterie est très dangereux pour la
peau et surtout pour les yeux.
•
Débrancher les bornes de la batterie avant
d'effectuer une réparation sur l'équipement
électrique.
•
Une seule personne doit commander le moteur.
•
Ne commander le moteur qu'à partir du tableau de
commande ou de la position de conduite.
•
En cas de contact de la peau avec du carburant
à haute pression, consulter immédiatement un
médecin.
•
Le carburant diesel et l'huile de graissage (surtout
l'huile usée) peuvent provoquer des lésions
cutanées chez certains sujets. Il faut donc porter
des gants ou se protéger les mains avec un
produit spécial pour la peau.
•
Ne pas porter de vêtements contaminés par de
l'huile de graissage. Ne pas mettre de chiffons
gras dans les poches des vêtements.
•
Se débarrasser de l'huile de graissage et du
liquide de refroidissement usés conformément
aux réglementations locales pour éviter la
contamination.
•
Procéder avec la plus grande prudence si des
réparations d'urgence doivent être effectuées en
mer ou dans des conditions difficiles.
•
La matière combustible de certaines pièces du
moteur (par exemple certains joints) peut devenir
extrêmement dangereuse si elle est brûlée. Ne
jamais laisser entrer cette matière brûlée en
contact avec la peau ou les yeux.
•
Toujours fermer la vanne de coque avant la
dépose de tout élément du circuit d'eau brute.
•
Porter un masque de protection si le couvercle
en fibre de verre du turbocompresseur doit être
déposé ou posé.
•
Toujours utiliser une cage de sécurité pour
protéger l'opérateur lorsqu'un organe doit être
soumis à un essai de pression dans un bain
d'eau. Placer des fils de sécurité pour fixer les
bouchons qui obturent les raccords de flexibles
d'un organe soumis à un essai de pression.
•
Ne pas laisser d'air comprimé entrer en contact
avec la peau. Si de l'air comprimé pénètre sous
la peau, consulter immédiatement un médecin.
•
Les turbocompresseurs fonctionnent à très haut
régime et à très haute température. Ne pas
approcher les doigts, outils ou autres des orifices
d'entrée et de sortie du turbocompresseur, et
éviter tout contact avec les surfaces chaudes.
•
Sur les moteurs marins les plus récents, un capot
offre une certaine protection contre le ventilateur
et la courroie d'alternateur. S'assurer que le
capot est en place avant de mettre le moteur en
marche.
•
Ne monter que des pièces Perkins d'origine.
Chapitre 1
Page 3
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