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FONCTIONNEMENT DU VEHICULE
Freins assistés
Ce véhicule est pourvu de freins assistés.
Même si les freins ne sont plus assistés
parce que le moteur a calé ou en raison
d'une avarie quelconque, le circuit est encore
parfaitement opérationnel grâce à sa réserve
et permettra d'amener le véhicule à l'arrêt
complet en enfonçant la pédale de frein et en
la gardant au plancher. Cette réserve de
puissance s'épuise à chaque utilisation de la
pédale. Appliquer une force uniforme et pro-
gressive sur la pédale. Ne jamais pomper.
AVERTISSEMENT
Sans la réserve de puissance du système
de freinage, le véhicule peut quand
même être arrêté en appuyant sur la
pédale de frein avec une force supérieure
à celle normalement requise. La distance
de freinage peut, toutefois, s'avérer plus
grande.
Système d'assistance au freinage (le cas
échéant)
En cas de freinage brusque, le système
d'assistance au freinage détecte un cas
d'arrêt d'urgence et aide le conducteur
dans l'opération de freinage en assurant
une force de freinage supplémentaire.
NOTE:
Appuyer rapidement et fortement sur la
pédale de frein peut produire un bruit de
cliquetis. Ceci est normal et signale que le
système d'assistance au freinage fonc-
tionne normalement.
3-31
Système antiblocage des freins
(ABS) (le cas échéant)
Le système ABS, en régulant électronique-
ment la pression du freinage, empêche le
dérapage. Ces systèmes aident également
au maintien du contrôle du véhicule au
freinage sur routes glissantes ou en cas de
freinage brusque.
Les systèmes ABS sont automatiques et
ne requièrent pas de techniques particu-
lières de freinage. Il suffit d'appuyer sur la
pédale de frein sans pomper. Le système
ABS entre en fonction dès qu'il détecte un
blocage des roues. Quand le système
entre en fonction, la pédale de frein risque
de se déplacer légèrement.
NOTE:
• Le système ABS ne peut pas fonctionner
si la vitesse du véhicule est inférieure à
environ 10 km/h (6 mph).
• Quand le système ABS entre en fonction,
un bruit de cognement peut se faire
entendre ou une certaine pulsation peut se
faire sentir dans la pédale. Ceci est normal
et signale que la pression du liquide de
frein est proprement régulée.
• Un bruit de fonctionnement risque de
retentir lorsque vous démarrez le moteur
ou après que le véhicule commence à se
déplacer. Ce bruit signale que les sys-
tèmes précédents passent en auto-
contrôle. Il ne signale pas une défaillance.
AVERTISSEMENT
• Sur certaines surfaces meubles (gra-
vier, routes enneigées ou autre) la dis-
tance
nécessaire
pour
complètement un véhicule équipé
d'un système ABS risque d'être sensi-
blement plus grande que celle d'un
véhicule équipé d'un système de frei-
nage ordinaire. Avec un système de
freinage ordinaire, les roues qui
patinent "creusent" littéralement dans
la couche de gravier ou de neige, ce
qui a pour effet de raccourcir la dis-
tance jusqu'à l'arrêt total du véhicule
tandis que le système ABS a tendance
à atténuer cet effet de résistance. Pré-
voir une plus longue distance jusqu'à
l'arrêt total sur les surfaces instables.
• Sur les routes pavées normales, cer-
tains conducteurs peuvent obtenir
des
distances
de
freinage
courtes avec des circuits de frein tra-
ditionnels qu'avec des systèmes ABS.
• Dans tous les cas, un système ABS
offre toujours l'avantage d'aider au
contrôle du véhicule. Toujours garder
à l'esprit toutefois qu'un système ABS
ne compense pas de mauvaises
conditions routières ou climatiques,
ni les erreurs de jugement des
conducteurs. Etre vigilant et ne jamais
conduire plus vite que les conditions
de sécurité ne le permettent.
arrêter
plus
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