Table des Matières
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Le système est commandé par un levier situé
sur le tableau de commande latéral gauche. Le
levier peut être placé à la position «NORMAL»
ou à la position «LOW BUOY». L'autocar est
automatiquement abaissé. Un pictogramme
apparaît dans la barre d'état de l'écran
d'affichage du conducteur pour indiquer que la
suspension de l'autocar est abaissée. Consulter
la section : Interrupteurs de commande du
chapitre : Commandes et instruments.
ATTENTION
Éviter de stationner l'autocar trop près d'un
trottoir ou autres obstacles qui pourraient
endommager
l'autocar,
abaissement.
REMARQUE
Le système d'abaissement ne fonctionne pas
lorsque la vitesse de l'autocar est supérieure à
8 km/h (5 mi/h). Ainsi le conducteur ne peut
actionner le système par mégarde à plus
haute vitesse.
DÉLESTAGE DE LA CHARGE SUR
L'ESSIEU AUXILIAIRE
De façon à réduire le rayon de braquage, la
pression d'air dans les ressorts pneumatiques
(ballons) sera automatiquement réduite de 75%
lorsque :
•
Vitesse de l'autocar inférieure à 8 km/h ;
•
Rotation du volant de 1½ tour.
ESSIEU AUXILIAIRE RELEVABLE
Le système standard de relèvement de l'essieu
auxiliaire est commandé par un levier situé sur
le tableau de commande latéral gauche.
L'essieu auxiliaire est relevé ou abaissé de
façon pneumatique selon la position du levier.
Consulter
le
paragraphe :
commande
latéral
Commandes et instruments.
Les freins de service et le frein de stationnement
de l'essieu auxiliaire fonctionnent seulement
lorsque l'essieu auxiliaire est abaissé. Lorsque
l'essieu auxiliaire est relevé, un pictogramme
apparaît dans la barre d'état de l'écran
d'affichage du conducteur et un signal sonore se
fait entendre lorsque la vitesse du véhicule
dépasse 20 km/h avec l'essieu auxiliaire relevé.
Le relèvement de l'essieu auxiliaire diminue
l'empattement du véhicule et permet des virages
lors
de
son
«Tableau
gauche»
du
chapitre :
Autres caractéristiques
plus serrés. Il permet également un transfert de
poids sur les roues motrices améliorant ainsi la
traction de l'autocar.
ATTENTION
Ne pas utiliser l'essieu auxiliaire en position
relevée de façon prolongée car cela entraîne
une surcharge de l'essieu moteur, de la
suspension et des pneus.
Ne pas dépasser la vitesse de 20 Km/h avec
l'essieu auxiliaire relevé.
Relever l'essieu auxiliaire avant de soulever
l'autocar
suspension.
SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE EN GARE
Le système d'éclairage en gare est connecté au
chargeur de batteries optionnel. Lorsque le
chargeur
d'alimentation externe, le système d'éclairage
en gare peut être alimenté sans décharger les
batteries.
La prise du chargeur de batteries est située sur
la porte d'accès au côté droit du moteur.
PRÉCHAUFFEUR DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Le système optionnel de chauffage auxiliaire
sert à préchauffer et à conserver la chaleur des
moteurs refroidis à l'eau. Il peut être utilisé :
•
Avant la mise en marche du moteur pour :
1.
Faciliter le démarrage du véhicule ;
2.
Obtenir de la chaleur plus rapidement
lors de la mise en marche du système
de chauffage.
•
Après la mise en marche du moteur pour :
de
1.
Conserver la chaleur du liquide de
refroidissement ;
2.
Maintenir une température confortable à
l'intérieur de l'autocar.
Le
système
indépendamment du moteur de l'autocar. Il est
relié au système de refroidissement, aux circuits
de chauffage, au système d'alimentation en
carburant et au système électrique de l'autocar.
afin
d'éviter
d'endommager
est
connecté
à
de
préchauffage
119
la
une
source
fonctionne
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