Toyota YARIS SEDAN 2016 Manuel Du Propriétaire page 582

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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
AVERTISSEMENT
■ Toujours vérifier la pression de gonflage des pneus à intervalles
réguliers conformément aux indications de pression de gonflage
des pneus figurant sur l'étiquette des pneus et aux informations
contenues dans ce manuel du propriétaire
Le fait de conduire avec des pneus sous-gonflés est dangereux.
Le sous-gonflage est la cause principale des anomalies des pneus, et
peut causer graves fissurations, séparation de bande de roulement ou
"éclatement", avec perte soudaine de contrôle du véhicule et plus
grands risques de blessures. Le sous-gonflage augmente la courbure
de la paroi latérale du pneu et la résistance au roulement, causant une
augmentation de chaleur et des dommages internes au pneu. Il produit
une fatigue indésirable du pneu, une usure irrégulière, et peut entraîner
pertes de contrôle et accidents. Un pneu peut perdre jusqu'à la moitié
de sa pression d'air sans paraître dégonflé!
Il est impossible de juger si les pneus sont correctement gonflés ou pas
rien qu'en les regardant.
Vérification de la pression des pneus
Lors de la vérification de la pression de gonflage, s'assurer que les
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pneus sont froids, c'est-à-dire que la voiture n'a pas roulé, ne
serait-ce qu'une très courte distance.
Retirer le capuchon de la valve d'un pneu.
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Enfoncer fermement la jauge de pneu sur la valve.
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Ajouter de l'air pour obtenir la pression d'air recommandée.
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Si l'on gonfle excessivement le pneu, libérer de l'air en enfonçant la
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tige métallique se trouvant au centre de la valve. Ensuite, vérifier à
nouveau la pression à l'aide de la jauge de pneu.
Remplacer le capuchon de la valve.
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Répéter cette opération sur chacun des pneus, y compris le pneu
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de secours.
Inspecter visuellement les pneus pour s'assurer qu'ils ne compor-
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tent pas de clous ou d'autres objets encastrés susceptibles de per-
cer le pneu et de causer une fuite d'air.
Vérifier les parois latérales pour s'assurer qu'il n'y a pas de griffu-
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res, de coupures, d'hernies, de fissures ou d'autres irrégularités.
Certains pneus de secours exigent une pression de gonflage plus
grande.