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7-6. Système de classement uniforme de la qualité des pneus (UTQGS)
Système de classement uniforme de la qua-
lité des pneus (UTQGS)
Cette information s'applique au système de classement des pneus
conçu par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
des États-Unis, pour le classement des pneus suivant l'usure de la
bande de roulement, l'adhérence et la température d'opération du
pneu.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est basé sur le taux d'usure
d'un pneu mis à l'essai dans des conditions spécifiques sur un circuit
routier répondant aux normes gouvernementales.
Si, par exemple, un pneu a un indice d'usure de 150, il s'usera 1,5 fois
plus lentement qu'un pneu qui affiche un indice de 100.
Les performances relatives du pneu dépendent des conditions qui
prévalaient lors de l'essai et peuvent varier sensiblement selon les
habitudes de conduite, l'entretien, les conditions routières et le climat.
Adhérence (AA, A, B, C)
Les indices d'adhésion sont, du plus élevé au plus bas, AA, A, B et C.
Ces indices représentent la capacité du pneu d'effectuer un arrêt
complet sur une chaussée mouillée, telle que mesurée dans des con-
ditions contrôlées sur des surfaces de route test en asphalte et en
ciment répondant aux normes gouvernementales. Un pneu portant
l'indice C peut avoir une mauvaise performance d'adhérence.
AVERTISSEMENT
L'indice d'adhérence assigné à ce pneu est basé sur des essais d'adhé-
rence au freinage (en ligne droite) et n'incluent pas les caractéristiques
d'accélération, dans les virages, d'aquaplanage ou de limite de traction.
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