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3-6. ABS/TCS/DSC
Système d'antiblocage de frein (ABS)
L'unité de commande d'ABS contrôle continuellement la vitesse
de chaque roue. Si l'une des roues est sur le point de se bloquer,
l'unité d'ABS relâche et applique automatiquement le frein de
cette roue.
Le conducteur peut ressentir une légère vibration au niveau de la
pédale de frein et un bruit de cliquetis peut être audible provenant du
système de freinage. Ceci est le fonctionnement normal du système
ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de frein sans pomper.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à Voyants à P. 166.
●
Les distances de freinage risquent d'être plus longues sur des matériaux
mous recouvrant des surfaces dures (neige ou graviers, par exemple). Dans
ces conditions, un véhicule avec un système de freinage normal peut
demander des distances plus courtes pour s'arrêter, car le matériau mou
accumulé devant une roue bloquée, fait ralentir le véhicule.
●
Le bruit de fonctionnement de l'ABS peut être entendu lorsqu'on démarre le
moteur ou immédiatement après avoir démarré le véhicule. Toutefois, cela
n'indique pas une anomalie.
AVERTISSEMENT
■
Ne pas se fier au système ABS pour remplacer une conduite sécuri-
taire
Le système ABS ne peut pas compenser une conduite imprudente et dan-
gereuse, une vitesse excessive, une conduite trop proche du véhicule qui
précède, le glissement des roues sur la glace ou la neige et les aquaplana-
ges (perte de traction due à la présence d'eau sur la route). Un accident est
toujours possible.
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