Jeep Wrangler 2011 Mode D'emploi page 337

le frein voulu et peut réduire le régime du
moteur pour réduire les risques de capo-
tage. Le dispositif électronique antiroulis
est programmé pour n'intervenir que lors
de manœuvres d'évitement ou de chan-
gements de trajectoire subits.
Le dispositif électronique antiroulis ne
peut qu'atténuer les risques de soulève-
ment des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas empêcher le
soulèvement des roues causé par l'état
des routes, les sorties de route ou les
collisions avec des objets ou d'autres vé-
hicules.
NOTA : Quand le système électronique
d'antidérapage est en mode entièrement
désactivé, le dispositif électronique anti-
roulis est également désactivé. Consultez
le paragraphe « Système électronique
d'antidérapage » pour prendre connais-
sance des modes d'antidérapage offerts.
MISE EN GARDE!
De nombreux facteurs,
charge du véhicule, l'état des routes
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut prévenir tous les soulèvements
de roue et les capotages, surtout
lorsque le véhicule quitte la route ou
frappe un objet ou un autre véhicule.
Il ne faut jamais exploiter les capaci-
tés d'un véhicule doté du dispositif
électronique antiroulis en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
Système électronique d'antidérapage
Le système électronique d'antidérapage
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions. Le système électronique d'an-
dont la
tidérapage corrige le survirage et le sous-
virage en serrant les freins de la roue
appropriée. Il peut également restreindre
le couple moteur en vue d'aider le véhi-
cule à conserver sa trajectoire.
Le système électronique d'antidérapage
fait appel à des capteurs intégrés au
véhicule pour déterminer la trajectoire dé-
sirée par le conducteur, puis il compare
ensuite ces données à la trajectoire réelle
du véhicule. Lorsque la trajectoire du vé-
hicule ne correspond pas à celle qui est
choisie par le conducteur, le système
électronique d'antidérapage applique les
freins à la roue appropriée en vue d'aider
à contrer le survirage ou le sous-virage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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