Jeep Wrangler 2011 Mode D'emploi page 330

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Les jantes et les pneus doivent tous être
de même taille et de même type, et les
pneus doivent être correctement gonflés
pour permettre à l'ordinateur de recevoir
des signaux précis.
MISE EN GARDE!
Des pneus trop gonflés ou sous-
gonflés, ou l'utilisation de différentes
tailles de pneus ou de roues peuvent
engendrer une perte d'efficacité du
circuit de freinage.
Le système de freinage antiblocage exé-
cute un autodiagnostic de basse vitesse à
environ 20 km/h (12 mi/h). Si, pour quel-
que raison que ce soit, vous appuyez sur
la pédale de frein lorsque le véhicule
atteint la vitesse de 20 km/h (12 mi/h),
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l'autodiagnostic s'exécutera à la vitesse
de 40 km/h (25 mi/h).
Le moteur de la pompe du système de
freins antiblocage entre en action durant
l'autodiagnostic et lors d'une situation de
freinage nécessitant les fonctions antiblo-
cage pour moduler la pression hydrauli-
que de freinage. Il est normal que le
moteur de la pompe émette un faible
bourdonnement durant son fonctionne-
ment.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freins antiblocage et peut pro-
voquer une collision. Le pompage
allonge la distance de freinage. Il
suffit d'appuyer fermement sur la
pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou immobiliser le véhicule.
• Le système de freinage antiblo-
cage ne peut contrer les lois natu-
relles de la physique qui s'exer-
cent sur le véhicule et n'améliore
pas l'efficacité des freins ni de la
direction au-delà de ce que permet
l'état des freins et des pneus du
véhicule ainsi que l'adhérence de
la chaussée.
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