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Bell 230
1.7.2.3 Montage final de la transmission du rotor de queue
Dans les deux paragraphes précédents, la transmission du rotor de queue a été provisoirement
adaptée et assemblée, de sorte que les pièces doivent maintenant être ajustées et leur
emplacement repéré.
Retirer l'arbre de transmission (B9) de la gaine (B8), huiler légèrement la partie pénétrant dans
la gaine et le remettre dans celle-ci.
Appliquer un peu de colle UHU plus endfest 300 aux extrémités et environ tous les 60mm dans
la rainure de la baguette (B6). Tourner alors la gaine (B8) dans la baguette pour bien répartir
aussi la colle dans la rainure.
Introduire à nouveau l'ensemble par l'avant dans la partie arrière du fuselage, comme décrit au
paragraphe 1.7.2.2, jusqu'à ce que l'arbre de transmission dépasse suffisamment à l'arrière
pour pouvoir être fixé à nouveau dans l'accouplement 4618.40 du mécanisme du rotor de
queue. Dégraisser soigneusement l'extrémité arrière de l'arbre de transmission (B9), le dépolir
avec du papier abrasif fin, l'introduire jusqu'en butée dans l'accouplement d'arbre et le fixer
dans cette position avec les vis pointeau de celui-ci. Pour celà, retirer d'abord entièrement les
vis pointeau de l'accouplement, appliquer du freine-filet liquide, Réf. N°952 ou de la colle pour
paliers, Réf. N°952 dans les taraudages, remonter les vis pointeau et bien les bloquer. Si
possible, pratiquer un méplat sur l'arbre aux emplacements d'appui des vis pointeau pour
renforcer la solidité de la fixation.
L'arbre et le col du mécanisme du rotor de queue seront introduits par l'arrière dans le fuselage
tout en glissant l'extrémité avant de l'arbre (B9) dans l'accouplement rapide; fixer ensuite le
mécanisme avec 3 vis parker 2,9x13. Vérifier à nouveau la longueur de l'arbre de transmission
(B9), (Jeu dans la fourche de l'accouplement).
Faire maintenant une bonne application de colle UHU plus endfest 300 à l'emplacement où doit
être collée la baguette rainurée (B6) avec le couple (A10) et sous la traverse (B7) sur laquelle
elle reposera à l'avant. Tourner la baguette rainurée avec la rainure vers le haut et la placer
dans la position repérée pour la coller.
Avant le durcissement de la colle, tourner plusieurs fois le rotor de queue afin que l'arbre de
transmission et la gaine s'alignent le plus possible sans contrainte.
Laisser bien durcir les collages. Appliquer ensuite de la UHU plus endfest 300 sur les deux
pièces (A19) et les coller à cheval sur chaque extrémité de la traverse (B7) en les pressant
contre les parois du fuselage; bien laisser durcir la colle.
Bloquer ensuite la bague d'arrêt 56.0 à 1-2mm derrière la noix de cardan.
1.7.3 Commande du rotor de queue
La commande se fait par une transmission directe en fibre de carbone. Le couple du rotor de
queue (A9) comprend une ouverture correspondante au travers de laquelle la transmission peut
se déplacer sans toucher le couple. Contrairement à ce qui est indiqué dans les instructions de
montage de la mécanique, le palonnier du servo de commande du rotor de queue doit être
orienté vers le haut.
Visser une chape à rotule sur une longueur d'environ 7mm sur chaque tringlerie filetée
M2,5x75. Coller ces tringleries dans chaque extrémité du tube en fibre de carbone de 850mm
de longueur avec de la UHU plus endfest 300. Laisser une longueur de 25mm entre la chape à
rotule vissée et l'extrémité avant du tube en fibre de carbone, et coller l'autre tringlerie dans
l'extrémité arrière de façon à obtenir un entre-axe de 938mm entre les deux chapes, comme
représenté sur l'illustration.
1.8 Empennage
Poncer les bords de tous les plan fixes comme représenté sur l'illustration. Le plan fixe de
dérive se compose d'une pièce inférieure et d'une pièce supérieure en balsa à coller ensemble.
Percer deux trous de fixation de φ 3mm au niveau de l'assise sur le fuselage. Le plan fixe de
dérive pourra être fixé ici avec précaution par deux vis parker 2,9x13 (Veiller à ne pas écraser
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