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d'ailerons. Percer les trous correspondants dans les gouvernes pour les vis de fixation. Après la
fixation des guignols, limer la partie dépassante des vis de niveau avec la contre-plaque.
Visser ensuite les chapes sur les tringleries de profondeur et de direction en acier de φ 2mm jusqu'à la
moitié du filetage.
Chaque gouverne de profondeur sera commandée en croix par un servo, c'est-à-dire que la tringlerie
pour la gouverne de gauche sera glissée dans l'ouverture existante dans le fuselage et commandée
par le servo de droite dans le fuselage. La gouverne de profondeur de droite sera de même
commandée par le servo de gauche. Une connexion souple et directe est ainsi obtenue. La gouverne
de direction sera commandée par le servo placé au milieu.
Montage de la roulette de queue
La roulette de queue sera fixée sous le fuselage avec deux vis parker à tête cylindrique, comme
illustré ci-dessous.
Important : Le point de pivotement de la gouverne de direction et celui de la roulette de queue
doivent correspondre. Introduire la cheville d'entraînement en fil d'acier dans la pièce en plastique en
forme de U et fixer celle-ci sous la gouverne de direction avec une vis parker à tête cylindrique, après
avoir percé le trou nécessaire. Couper ensuite le fil d'acier en correspondance.
Montage des servos dans le fuselage
Insérer les passe-fils en caoutchouc et les œillets avec leur collerette en dessous dans les pattes des
servos, comme il a déjà été indiqué.
Placer les servos dans les planchettes de fixation comme représenté sur les photos et les fixer comme
il a été indiqué pour les servos d'ailerons, après avoir percé les avant-trous de φ 1,5mm.
La commande en croix pourra maintenant être installée en veillant à ce que les servos soient en
ème
position neutre. Connecter les chapes M2,5 sur les palonniers de la commande en croix (3
trou).
Introduire maintenant les tringleries de direction et de profondeur dans les chapes (au moins sur
10mm) et les couper à la longueur requise. Contrôler à nouveau si les servos et les gouvernes de
profondeur et de direction sont en position neutre et souder ensuite les chapes sur les tringleries.
Montage de l'interrupteur dans le fuselage
Afin de pourvoir l'actionner ultérieurement de l'extérieur du fuselage, percer un trou de φ 1,8mm dans
le bouton de l'interrupteur.
Adapter l'ouverture dans la planchette des servos en correspondance de l'interrupteur utilisé et le fixer
avec les vis fournies avec celui-ci.
L'interrupteur devra être disposé sur la planchette de façon à ce qu'il soit sur la position ''COUPE'' en
poussant la tringlerie de commande.
Percer un trou de φ 2mm à l'emplacement correspondant dans le flanc du fuselage pour le passage de
la tringlerie. Introduire une tringlerie filetée M2 (non fournie) au travers de ce perçage et la fileter dans
le bouton de l'interrupteur. Couper la tringlerie sur la position ''COUPE'' de façon à ce qu'elle dépasse
encore sur env . 10mm du fuselage. Marquer avec un feutre la longueur de la tringlerie sur la
position''CONTACT'' de l'interrupteur, puis la plier à angle droit .
L'interrupteur est ainsi toujours sur la position ''COUPE'' lorsque la tringlerie est poussée pour une
raison quelconque.
Montage du moteur thermique avec le silencieux
Avant le montage du moteur, les ouvertures pour le passage de la culasse et du pointeau devront
d'abord être pratiquées dans le capot-moteur.
Le montage du moteur OS MAX FS 91II est seulement représenté ici, mais le procédé est le même
pour le montage de tous les autres moteurs conseillés pour ce modèle.
Placer le moteur sur le bâti de façon à ce que ses pattes de fixation reposent sur les deux bras. La
distance entre le couple-moteur du fuselage et le plateau d'hélice doit être de 120mm. La position des
perçages pourra maintenant être reportée sur le couple-moteur.
Percer maintenant les trous de φ 2mm dans les bras du bâti-moteur pour les vis de fixation (Vis parker
à tête cylindrique de φ 2,4mm). Percer ensuite un trou pour le passage de la transmission de gaz (Voir
ci-dessous) et y introduire la gaine en plastique fournie. Connecter la tringlerie sur le levier du
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