Einziehfahrwerk, Hauptfahrwerk - GRAUPNER heim Bell 230 Instructions D'utilisation

Bell 230
Die beiden Holzlaschen (A25) gemäss Abbildung auf den Quersteg aufkleben und den Steg in
seiner ursprünglichen Position am Rumpf wieder exakt ausrichten; dann Laschen (A25) an der
markierten Stelle mit dem Rumpf zusammen verbohren (Ø 1,5 mm). Bohrungen in den Laschen
auf 2,2mm Ø erweitern und Bohrungen im Rumpf mit ca. 8mm langen Abfallholzstücken hinter-
füttern. Jetzt kann der Steg beiseitig mit Blechschrauben 2,2x9,5 wieder fixiert werden.
Die Verschraubung wird durch die obere Rumpfabdeckung verdeckt, die Trennfuge vorn durch
die später aufgeschraubten Frontscheiben.
Nun den senkrechten Steg zwischen den Frontscheiben unten gemäss Abbildung ebenfalls
sauber durchtrennen. Lasche (A24) von innen so an den Steg kleben, dass sie unten ca. 8mm
übersteht und den Steg wieder in der ursprünglichen Position fixieren. Unteren Teil des Steges
und Lasche miteinander verbohren (Ø 1,5 mm), dann Bohrung im Steg auf 2,2mm Ø erweitern,
so dass auch hier eine Verschraubung mit Blechschraube 2,2x9,5 erfolgen kann.

1.3 Einziehfahrwerk, Hauptfahrwerk

1.3.1 Fahrwerksbeine zusammenbauen
Das Einziehfahrwerk besteht aus drei gleichen Fahrwerksbeinen. Beim Aufbau der Fahrwerks-
beine zunächst die Feder (F22) zwischen die beiden Arme (F23) auf die angespritzten Bolzen
stecken und Arme mit 2 Schrauben M2x10 und Muttern M2 verschrauben. 2 Radhälften (F40),
-eine mit Nut und eine mit Feder-, werden unter Zugabe von etwas Sekundenkleber zusammen-
gedrückt.
Eine Gewindebuchse (F19) wird in die
Gabelhälften (F20) gesteckt; die zweite
Buchse (F19) durch die Radnabe; dann die
Gabelhälften mit 4 Schrauben M2x8
verbinden.
Für den Zusammenbau von Fahrwerksbein
und Radgabel muss die Feder vorgespannt
werden. Nun die Radgabel so über das Bein
halten, dass die 2 mm Ø Bohrungen fluchten
und einen Zylinderstift (F9) als Gelenkachse
hindurchdrücken.
1.3.2 Anschläge montieren
Die beiden Anschläge (F30) für die Fahrwerkgabel werden gemäss Abbildung mit Sekundenkle-
ber am Fahrwerkbein angebracht. Dabei ist darauf zu achten, dass sie auf den ebenen Flächen
aufliegen und sich nach oben gegen den Absatz im Fahrwerkbein abstützen. Während der Kle-
ber aushärtet die Fahrwerkgabel gegen die Federspannung bis zum Anschlag zusammendrük-
ken, wie in der Abbildung gezeigt.
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