Travaux De Réglage; Réglage De La Commande De Pas Cyclique; Réglage Du Pas Du Rotor Principal; Réglage De La Commande Du Carburateur - GRAUPNER heim Bell 230 Instructions D'utilisation

2. Travaux de réglage
Les paragraphes qui vont suivre sont pratiquement identiques à ceux inclus dans le manuel de
montage des mécaniques, mais ils seront cependant repris ici en cas d'utilisation d'une
ancienne mécanique Graupner/Heim Uni-Expert qui aura été livrée avec les plans de
construction d'origine.
2.1 Réglage de la commande de Pas cyclique
Le réglage de base des commandes Roll et Nick doit déjà être correct lorsque les tringleries ont
été montées conformément aux instructions. Comme le point de connexion de la tringlerie sur le
palonnier du servo est indiqué, les réglages de course du servo seront effectués ultérieurement
par les options de réglage électronique sur l'émetteur. Il conviendra de veiller à ce que la course
des servos ne soit pas réglée trop grande et que le plateau cyclique ne bute pas sur l'arbre du
rotor principal sur les fins de course du manche de commande des fonctions Roll et Nick et qui,
par la commande du Pas, ne pourrait plus avoir suffisamement de déplacement axial.
2.2 Réglage du pas du rotor principal
La valeur du Pas devra être mesurée avec un calibreur de pales de rotor (Accessoire, non
fourni dans le kit de montage). Le tableau ci-dessous indique des valeurs de départ; les valeurs
réellement nécessaires dépendent des pales de rotor utilisées et du modèle
Vol stationnaire et entrainement
Voltige
Autorotation
Les réglages de Pas seront effectués de préférence dans l'émetteur, comme suit:
1. Mesurer le Pas du vol stationnaire et le régler correctement.
2. Mesurer le Pas Maximum et le Pas Minimum et régler la courbe de Pas dans l'émetteur,
conformément aux graphiques suivants
2.3 Réglage de la commande du carburateur
Les graphiques suivants montrent les courves de commande du carburateur possibles:
• La courbe de gaz optimisée pour le vol stationnaire donne des réactions aux commandes
souples dans la plage du vol stationnaire.
• Les valeurs indiquées ci-dessus dépendent fortement du morteur utilisé, du carburant, du
silencieux, etc... et devront être adaptées par des essais pratiques. Les valeurs indiquées ci-
dessus dépendent fortement du morteur utilisé, du carburant, du silencieux, etc... et devront
être adaptées par des essais pratiques.
Vol stationnaire
Minimum
-2° 5,5°...6°
-4° 5°... 5,5°
-4°
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Bell 230
Maximum
12°
8°... 9°
5,5° 13°