Moteur - Conseils De Réglage - GRAUPNER heim Bell 230 Instructions D'utilisation

Bell 230
6.2 Moteur - Conseils de réglage
Pour le réglage du moteur, se référer avant tout aux instructions d'utilisation fournies
avec celui-ci.
La synchronisation correcte du Pas et des gaz est d'une importance capitale pour le
comportement en vol et les performances du modèle. Un angle d'incidence trop fort des pales
du rotor, par ex., aura pour conséquence que le moteur n'atteindra pas le régime prévu et qu'en
outre il s'échauffera avec une perte de puissance supplémentaire. Régler d'abord exactement la
valeur du Pas pour le vol stationnaire comme il a été précédemment décrit et adapter le réglage
du moteur en conséquence.
Bien que les moteurs soient géréralement livrés avec le carburateur pré-réglé, le réglage
correct du pointeau ne pourra se faire qu'en fonctionnement. Avec la plupart des carburateurs à
deux pointeaux utilisés, le pointeau de réglage du ralenti doit être vissé jusqu'à ce qu'il pénètre
juste dans le gicleur se trouvant en face, avec l'admission d'air à demi-fermée.
Exemple typique d'un carburateur à deux pointeaux
Pour le premier démarrage, ouvrir le pointeau principal sur 11/2 à 2 tours, relier la bougie à la
batterie de démarrage, introduire l'adaptateur six pans du starter électrique dans la denture de
la turbine et contacter le stater.
Attention! Lorsque le moteur démarre, dégager immédiatement le starter électrique de la
denture de la turbine, autrement le modèle pourrait être détérioré!
Lorsque le moteur tourne, augmenter lentement la commande Gaz/Pas. Le modèle ne doit pas
décoller avec un réglage trop "gras" du pointeau. Refermer petit à petit le pointeau. Utiliser le
pointeau de ralenti pour le réglage du moteur en vol stationnaire qui sert également au réglage
des régimes intermédiaires. Noter que le réglage effectué ici sera aussi influencé par celui du
pointeau principal. Refermer petit à petit le pointeau de ralenti jusqu'à ce que le moteur tourne
"rond" en vol stationnaire (sans ratés dûs à un mélange trop gras). Si le régime est alors trop
faible, augmenter le réglage des gaz en vol stationnaire dans l'émetteur. Ne régler en aucun
cas la carburation plus "pauvre" avec le pointeau de ralenti pour augmenter le régime en vol
stationnaire.
Le réglage final du pointeau pourra se faire seulement en vol avec "plein Pas" et en procédant
progressivement par tâtonnements.
En cas de doute, régler un peu trop "gras" et effectuer le premier vol stationnaire avec
une carburation plutôt riche.
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