GRAUPNER heim Bell 230 Instructions D'utilisation page 15

Bell 230
1.5.4 Anlenkung der Hauptfahrwerke
Zunächst wird überprüft, ob die aus den Öffnungen in den Spanten A7 ragenden Alurohre F31
ringsum mindestens 4mm "Luft" haben; andernfalls wird die Öffnung in den Spanten entspre-
chend erweitert (muss nicht kreisrund bleiben).
In die verbliebenen Hebel F24 werden in den innersten Bohrungen zwei Gelenkkugeln mit
Schrauben M2x8 montiert. Auf den Schaft der Hebel wird jeweils ein Stellring F26 aufgescho-
ben, bis er am Hebel anliegt. In die Holzscheiben A8 wird jeweils eine Buchse F25 eingeklebt;
sie werden dann, mit dem Bund zum Hebel weisend, ebenfalls auf die Schafte von F24 aufge-
schoben. Diese Einheiten werden nun auf dieAlurohre F31 aufgeschoben, bis die Scheiben A8
ohne Druck an den Spanten A7 anliegen. Die Fahrwerksbeine müssen jetzt immer noch leicht-
gängig aus- und eingefahren werden können. Wenn das sichergestellt ist, können die Scheiben
A8 mit den Spanten A7 in der entsprechenden Position verklebt werden (nicht verkanten!).
Nach dem Aushärten des Klebers werden die Hebel F24 so weit auf den Alurohren F31 zurück-
gezogen, dass sich ein geringfügiger Abstand ergibt zwischen Buchse F25 und Stellring F26.
Die Hebel F24 werden nun so auf den Wellen F31 verdreht, dass die Fahrwerksbeine sicher
eingefahren und vollständig verriegelt werden können, ohne dass die Hebel F24 am Spant A20
anschlagen (ca. 3mm Luft lassen). In dieser Position die Stiftschrauben in den Stellringen gut
festziehen.
Die Verbindungsgestänge zwischen Servos und Fahrwerkshebeln bestehen aus den Gewinde-
stangen M2x60 und den aufgeschraubten Kugekgelenkköpfen 4618.55; der Abstand zwischen
den Kugelköpfen beträgt ca. 40 mm.
Die Servos werden über ein V-Kabel mit der Empfangsanlage verbunden, so dass die Einzieh-
fahrwerksfunktion justiert werden kann: Bei Graupner-Fernsteuerungen soll der Servoweg beid-
seitig 100% betragen, die Betätigung erfolgt mit einem Kippschalter. Zunächst Gestänge und
Servohebelposition bei ausgefahrenem Fahrwerk so justieren, dass die Fahrwerksbeine sicher
mechanisch verriegelt werden, ohne dass das Servo dabei blockiert wird. Dann Fahwerk einfah-
ren und kontrollieren, ob es auch in der eingefahrenen Position mechanisch verriegelt ist, ohne
dass das Servo anläuft. Unter Umständen müssen Gestänge und Servohebel nachjustiert wer-
den, bis ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt wird.
Nicht die Steuerwege elektronisch am Sender verändern! Andernfalls wird die zuvor vorge-
nommene Justage des Bugfahrwerkes wieder zerstört.
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