GRAUPNER heim Bell 230 Instructions D'utilisation page 78

Bell 230
Les deux couples extérieurs (A15) et (A16) seront maintenant placés dans leur position, de
niveau avec les bords extérieurs des logements du train, puis fixés légèrement et
provisoirement avec de la colle.
Placer d'abord les jambes du train principal avec les axes (F32) insérés, ensuite les couples
intérieurs (A17) et (A18); la goupille cylindrique (F3) sur chaque levier (F24) doit s'engager dans
la rainure de la jambe du train. Deux rondelles plates seront interposées extérieurement entre la
jambe du train et la bague palier (F27) afin que le train ne frotte pas sur le spoiler qui sera collé
ultérieurement.
Adapter maintenant le train principal et par une rectification correspondante aligner les couples
(A17) et (A18) de façon à ce que les jambes puissent entrer et sortir librement en tournant le
tube d'aluminium (F31) sans toucher nulle part et qu'elles soient bien verticales et parallèles
entre-elles en position sortie. Comme point de départ pour s'assurer d'un alignement correct, on
pourra vérifier si les axes en tube d'aluminium droit et gauche (F31) sont de niveau entre-eux
en introduisant provisoirement une tige d'acier au travers.
Le servo pour la commande des jambes sera d'abord monté dans les deux couples (A7),
comme représenté sur l'illustration. Noter que le palonnier du servo de commande de la jambe
droite doit être orienté vers le haut et celui de la jambe gauche vers le bas, afin que le train
principal rentre et sorte ensuite simultanément. Fixer une rotule avec une vis M2x8 et un écrou
sur chaque palonnier à 18mm du point de pivotement. Le cordon des servos sera passé par
l'ouverture qui se trouve directement sous ces derniers.
Les deux couples (A7) seront alors ajustés dans les nageoires de façon à ce que le couple
transversal (A20) puisse s'encastrer dans la position indiquée sur les illustrations et qu'en
même temps le tube en aluminium (F31) sorte le plus centralement possible par les ouvertures
pratiquées. Pour celà, il conviendra de biseauter en correspondance les bords sur la face
arrière des couples (A7), puis de pousser en place l'un de ces couples avec le couple (A20)
encastré et ensuite l'autre couple (A7) dans les nageoires jusqu'à ce que le couple (A20)
s'encastre aussi en place. Rectifier les couples de façon à ce qu'ils ne produisent aucune
pression sur les flancs du fuselage dans leur position définitive. Ajuster seulement les
couples, mais ne pas encore les coller!
Attention: Le couple (A20) avec le plus gros passage de tringlerie est celui de droite!
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