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M0091784-02
REMARQUE
Ne pas actionner le démarreur de façon continue
pendant plus de 30 secondes. Le laisser refroidir
deux minutes avant de l'actionner à nouveau.
Lorsque de l'air a pénétré dans le circuit de
carburant, celui-ci doit être purgé pour que le moteur
démarre. De l'air peut pénétrer dans le circuit de
carburant dans les cas suivants:
• Le réservoir de carburant est vide ou a été
partiellement vidangé.
• Les canalisations de carburant basse pression
sont débranchées.
• Il y a une fuite dans le circuit de carburant basse
pression.
• Le filtre à carburant a été remplacé.
Purger l'air du circuit de carburant en procédant de la
manière suivante:
1. Vérifier que le circuit de carburant est en état de
fonctionnement. Vérifier que le robinet
d'alimentation en carburant (selon équipement)
est en position "MARCHE" .
2. Mettre le contacteur en position "MARCHE" .
3. Le contacteur à clé met la pompe d'amorçage
électrique en marche. Utiliser la pompe
d'amorçage électrique. L'ECM arrête la pompe au
bout de 2 minutes.
4. Mettre la clé de contact en position "ARRÊT" . Le
circuit de carburant doit maintenant être amorcé et
le moteur doit pouvoir démarrer.
5. Actionner le démarreur et lancer le moteur. Une
fois que le moteur a démarré, le laisser tourner au
ralenti pendant 5 minutes au minimum. S'assurer
qu'il n'y a aucune fuite au niveau du circuit de
carburant.
Nota: Le fait de faire tourner le moteur pendant cette
période permet de s'assurer que le circuit de
carburant est exempt d'air.Ne PAS desserrer les
canalisations de carburant haute pression pour
purger l'air du circuit de carburant. Cette
procédure n'est pas obligatoire.
Élément de filtre à carburant primaire (séparateur d'eau) - Remplacement
Une fois le moteur à l'arrêt, attendre 15 minutes
avant d'effectuer toute intervention sur les
canalisations de carburant afin de laisser à la
pression le temps de s'évacuer des canalisations de
carburant haute pression. L'attente de 15 minutes
permet également à la charge statique de se dissiper
du circuit de carburant basse pression. Au besoin,
procéder à des réglages mineurs. Réparer toute fuite
provenant du circuit de carburant basse pression et
du circuit de refroidissement, du circuit de graissage
ou du circuit pneumatique. Remplacer toute
canalisation de carburant haute pression ayant
présenté une fuite. Se référer au document
Démontage et montage, "Canalisations d'injection -
Pose".
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration de
liquide. Se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Généralités".
Si le moteur ne démarre pas, se référer au cahier
Recherche et élimination des pannes, "Le démarreur
tourne mais le moteur ne démarre pas".
Élément de filtre à carburant
primaire (séparateur d'eau) -
Remplacement
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
ou des pièces électriques peut provoquer des in-
cendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
remplacement des filtres à carburant ou des élé-
ments de séparateur d'eau. Nettoyer immédiate-
ment le carburant répandu.
Nota: Se référer au document Fonctionnement
des systèmes, Essais et réglages, "Propreté des
constituants du circuit de carburant" pour plus
d'informations sur les normes de propreté à
observer lors de TOUTE intervention sur le circuit
de carburant.
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
Déposer l'élément (type 1)
1. Tourner le robinet d'alimentation en carburant
(selon équipement) sur ARRÊT avant d'effectuer
cet entretien.
Chapitre Entretien
REMARQUE
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