Pilotage De Plusieurs Moteurs Par Un Seul Variateur; Freinage Dynamique - Parker 690 Série Manuel D'installation

Pilotage de plusieurs moteurs par un seul variateur

Note: Le variateur doit être configuré en mode

Freinage dynamique

Variateur de fréquence 690+
Un variateur unique peut alimenter plusieurs moteurs si chaque moteur a sa propre protection
thermique.
V/f).
Le variateur doit être dimensionné de façon à pouvoir
délivrer la somme des courants de tous les moteurs.
Le dispositif de protection thermique n'empêche pas
la surchauffe du moteur à basse vitesse s'il n'est pas
équipé d'une ventilation forcée. Des moteurs à
ventilation forcée peuvent être nécessaires.
WARNING!
Tous les moteurs doivent être raccordés
au variateur avant que l'ordre de marche
soit donné.
Caution
La longueur TOTALE de câbles sur l'installation doit être limitée à:
Pendant la décélération, ou
sur charge entraînante, le
moteur devient générateur.
L'énergie est renvoyée sur le
bus continu du variateur. Si
la tension de bus continu
dépasse 810V pour les
variateurs 400V (ou 890V
pour les variateurs 500V), le
variateur se met en défaut
afin de protéger ses
condensateurs de
puissance. L'énergie qui
peut être absorbée dans les
condensateurs est
relativement faible;
typiquement, un couple de
freinage supérieur à 20% du
couple nominal provoquera un défaut Surtension sur le variateur. Le module de freinage
dynamique permet de renvoyer l'énergie dans une résistance externe et ainsi d'augmenter les
capacités de freinage. La résistance est mise en circuit sur le bus continu lorsque la tension de
bus continu dépasse un seuil prédéterminé (750V pour des variateurs 400V).
La quantité d'énergie produite par le moteur pendant la régénération dépend notamment du
temps de décélération et de l'inertie de la charge.
Se référer au chapitre 3 pour la sélection d'une résistance de freinage et pour son raccordement.
Notes d'application
50 mètres sans inductance de sortie
300 mètres avec inductance.
+
CIRCUIT DE
COMMANDE
Figure 10- 2 Freinage dynamique
10-3
VSD
M1/U M2/V M3/W
OL1
M1 M2
Figure 10- 1 Variateur alimentant
plusieurs moteurs
OL2
RESISTANCE
DE FREINAGE
EXTERNE