Risque D'accident - Skoda Citigo Notice D'utilisation

Freins
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Informations sur le freinage
Frein à main
AVERTISSEMENT
Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de davantage de force pour
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freiner – risques d'accident !
Lors d'un freinage avec un véhicule équipé d'une boîte de vitesse mécani-
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que, par rapport engagé ainsi qu'à bas régime, appuyez sur la pédale d'em-
brayage. Si vous ne le faites pas, l'amplificateur de la force de freinage n'a
qu'un effet restreint – risque d'accident !
En cas d'endommagement du spoiler avant monté en usine, d'un autre mon-
■
té ultérieurement ou des enjoliveurs intégraux, etc.
réparations et modifications techniques, vérifier que l'alimentation en air des
freins des roues avant n'est pas obturée. Ceci risque d'entraîner une surchauf-
fe des freins avant, ce qui nuit au fonctionnement du système de freinage –

risque d'accident !

Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Ceux-ci
■
pourraient par ex. desserrer le frein à main ou mettre le levier de vitesse au
point mort. Le véhicule peut alors se mettre à rouler – risque d'accident !
ATTENTION
Observez les recommandations à propos de garnitures de frein neuves
■
ge 76.
Ne faites jamais patiner les freins en n'exerçant qu'une légère pression sur la
■
pédale lorsqu'il n'est pas nécessaire de freiner. Cela entraîne une surchauffe des
freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante.
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Si vous freinez à fond et que le calculateur du système de freinage évalue la situ-
ation comme dangereuse pour les usagers précédents, le feu stop se met auto-
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matiquement à clignoter.
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Après avoir réduit à la vitesse à en dessous 10 km/h env. ou si le véhicule a été
arrêté, le clignotement des feux stop cesse et les feux de détresse s'allument.
Les feux de détresse s'éteignent automatiquement lorsque l'on accélère ou lors-
que l'on redémarre.
Sur les tronçons de route dont la pente est très accusée, diminuez la vitesse et
enclenchez le rapport immédiatement inférieur. Vous bénéficiez ainsi de l'effet de
frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous deviez quand même freiner, ne
le faites pas en continu, mais par intermittence.
L'usure
» page 114, Adaptations,
L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et
du style de conduite.
Si vous conduisez souvent en ville et sur des trajets de courte durée ou bien avec
un style sportif, les plaquettes de frein s'usent plus rapidement.
Dans ces conditions de sollicitation accrue, il faut faire contrôler l'épaisseur de la
plaquette de frein avant même la prochaine échéance d'entretien par un atelier
spécialisé.
Chaussée humide ou sel de déneigement
Si les disques et garnitures de frein sont humides ou, en hiver, gelées ou recou-
vertes d'une couche de sel, il peut arriver que les freins réagissent à retardement.
» pa-
Nettoyez et séchez les freins en freinant plusieurs fois.
Corrosion
De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la cor-

rosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. Nettoyez les freins
en freinant plusieurs fois.
Anomalie dans le système de freinage
Si vous constatez que la distance de freinage s'allonge brusquement et qu'il faut
enfoncer davantage que normalement, le système de freinage présente éven-
tuellement un défaut.
Informations sur le freinage
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 71.
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Démarrage et conduite