Skoda Citigo Notice D'utilisation page 72

Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance
de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Vous devez em-
ployer davantage de force pour braquer.
Le voyant ou dans le combiné d'instruments en cas d'anomalie dans la direc-
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tion assistée » page 19.
Démarrer et couper le moteur
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Immobiliseur électronique (antidémarrage)
Contacteur d'allumage
Démarrage du moteur
Coupure du moteur
Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé codée correspon-
dante d'origine.
Suite au démarrage d'un moteur froid, des bruits de fonctionnement accrus peu-
vent se faire entendre pendant une brève période. Ceci est normal et il n'y aucune
raison de s'inquiéter.
AVERTISSEMENT
Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours se
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trouver en position » fig. 68 à la page 70 (contact mis). Cette position est
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signalée par des voyants qui s'allument. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait
amener un blocage inattendu de la direction – risque d'accident !
Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction que lorsque le véhicule
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est à l'arrêt (frein à main tiré). Sinon, la direction risque de se bloquer – risque
d'accident !
Retirez la clé de contact chaque fois que vous quittez le véhicule. Tout spé-
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cialement si des enfants restent dans le véhicule. Des enfants restés dans le
véhicule pourraient par ex. démarrer le moteur – risque de blessure !
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
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Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule – risque d'accident !
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AVERTISSEMENT
Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés.
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Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbo-
ne sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort !

Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouissement et être mortel.
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ATTENTION
Le démarreur ne doit être actionné que si le moteur est arrêté et que le véhicule
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est à l'arrêt. Si le démarreur
teur est en marche, le démarreur et le moteur risquent d'en subir des dommages.
Si le moteur ne démarre pas non plus à la deuxième tentative, il se peut que le
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fusible de la pompe à carburant soit défectueux. Contrôler le fusible et l'échanger
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si nécessaire » page 163, Fusibles dans la partie inférieure du tableau de bord ou
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faire appel à l'assistance d'un atelier spécialisé.
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Relâchez la clé dès que le moteur démarre – sinon, le démarreur risque d'en su-
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bir des dommages.
Ne faites pas démarrer le moteur du véhicule par remorquage – risque d'endom-
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magement du moteur et du catalyseur ! Vous pouvez utiliser la batterie d'un autre
véhicule comme aide au démarrage
ATTENTION
Évitez les régimes élevés, les accélérations à fond et les sollicitations excessi-
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ves du moteur tant que celui-ci n'a pas atteint sa température de service – risque
d'endommagement du moteur !
Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne le coupez pas immédia-
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tement une fois à destination, mais laissez-le encore tourner au ralenti pendant 1
minute environ. Ceci permet d'empêcher une accumulation de chaleur dans le mo-
teur coupé.
Conseil antipollution
Ne laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Autant que possible, prenez la route
immédiatement après le démarrage du moteur. Ainsi le moteur atteint sa tempé-
rature de service plus rapidement et les polluants sont réduits.
Nota
Il peut arriver que le ventilateur du radiateur continue de tourner pendant 10 mi-
nutes environ (éventuellement avec interruptions) après la coupure du contact.
» fig. 68 à la page 70 est actionné quand le mo-
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» page 159, Aide au démarrage.
Démarrage et conduite

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