Table des Matières
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CONSEILS D'UTILISATION
SI LE MOTEUR N'EST PAS ENTRAÎNÉ
QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE
DÉMARREUR, ON:
Vérifiera
–
si la boîte est au point mort
–
si le bouton d'arrêt d'urgence n'ouvre pas
le circuit
–
si l'allumage est mis
–
si le phare s'allume
– si non, c'est que la batterie est déchargée
– si oui, effectuer la „recherche de panne"
comme cela est décrit dans ce manuel
ou consulter un atelier KTM.
SI LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ QUAND ON
APPUIE SUR LE BOUTON DE DÉMARREUR
MAIS NE VEUT PAS DÉMARRER, ON:
Vérifiera
–
si l'on a donné des gaz au démarrage
–
si le témoin FI est allumé
– si oui, voir le tableau des codes de cli-
gnotement
–
s'il y a suffisamment d'essence dans le
réservoir
– si non, mettre de l'essence
– si oui, effectuer la „recherche de panne"
comme cela est décrit dans ce manuel
ou consulter un atelier KTM.
REMARQUE:
Cette moto est équipée d'un système de
sécurité pour le démarrage. Le moteur peut
démarrer seulement quand la boîte de vites-
ses est au point mort ou que l'on tire sur la
poignée d'embrayage. Quand la béquille laté-
rale est déployée, le moteur démarre seule-
»
ment quand la boîte de vitesses est au point
mort ou que l'on tire sur la poignée d'em-
brayage. Si la béquille n'est pas rentrée, que
l'on engage une vitesse et que l'on relâche
l'embrayage, le moteur se coupe.
Démarrage
Tirer sur la poignée d'embrayage et passer la
première. Relâcher lentement la poignée
d'embrayage tout en donnant les gaz avec
précaution.
Passage des vitesses, Conduite
Le premier rapport sert au démarrage ainsi
que dans une forte pente. Lorsque les cir-
constances le permettent (circulation, pente)
on passe le rapport supérieur. Pour cela on
coupe les gaz tout en tirant sur la poignée
d'embrayage, on passe la vitesse, on relâche
l'embrayage et l'on redonne les gaz avec pré-
caution. Dans les virages il faudrait éviter de
passer les vitesses et il faut donner les gaz
avec précaution. Si le starter est mis, il faut
l'enlever dès que le moteur est chaud.
Ne jamais donner plus de gaz que le permet-
tent l'état de la route et le temps. Dans les
virages surtout il faut accélérer prudemment.
En ouvrant brutalement on peut perdre le
contrôle de la machine, d'autre part cela fait
augmenter la consommation.
Pour descendre un rapport, freiner éventuel-
lement tout en coupant les gaz. Tirer sur la
poignée d'embrayage et engager le rapport
inférieur. Relâcher doucement l'embrayage
et redonner les gaz, ou descendre un noveau
rapport. Si le moteur a calé à un carrefour
par exemple, simplement débrayer et action-
ner le démarreur. Il n'est pas nécessaire de
repasser au point mort.
Si le témoin FI s'allume alors qu'on roule, il
faut s'arrêter immédiatement. Dès que l'on
met la boîte au point mort, le témoin se met
à clignoter. Le rythme de clignotement per-
met de déterminer un nombre à deux
chiffres, un code de clignotement.
Exemple :
Code 24 : FI clignote 2fois lentement et 4
fois rapidement, puis pause.
Code 06 : FI clignote 6 fois rapidement, puis
pause.
Ce code de clignotement permet de déter-
miner de quel composant provient le dysfonc-
tionnement (voir paragraphe Recherche de
panne). Ainsi on peut localiser la panne en
l'absence d'un boîtier diagnostic.
– Eviter de couper ou d'accélérer brutale-
ment en courbe ou sur une surface mouil-
lée ou glissante. En effet on peut alors
facilement perdre le contrôle de la
machine.
– Ne jamais mettre le contacteur à clef sur
la position
ou
alors qu'on roule.
– Ne pas essayer de modifier le réglage de
l'ordinateur pendant qu'on roule.
L'attention est alors détournée de la cir-
culation et l'on peut perdre le contrôle de
la machine.
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