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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et 50% d'eau distillée. Il est
nécessaire qu'il assure une protection jusqu'à -25°C. Acôté de sa protection contre le gel,
ce liquide est efficace aussi contre la corrosion, c'est pourquoi il ne faut pas le remplacer
simplement par de l'eau.
– Il est nécessaire d'employer un antigel de qualité et d'une marque connue (Motorex Anti-
Freeze). Un antigel de basse qualité peut provoquer de la corrosion et la formation de
mousse.
– Si l'on utilise la machine dans des régions où la température peut être inférieure à -25°C,
il faut augmenter en conséquence la part d'antigel.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un système de soupape
dans le bouchon du radiateur [5]. On peut atteindre une température de 125°C sans gêner
le fonctionnement.
Quand il chauffe, le liquide de refroidissement augmente de volume. Une part passe donc
dans le vase d'expansion [6]. Quand la température redescend, cette part repasse dans le
circuit.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion
On contrôle le niveau du liquide de refroidissement quand le moteur est froid. Ce niveau
doit se situer entre les repères MIN et MAX portés sur le vase [6]. Si le niveau est en
dessous du repère MIN, il faut rajouter du liquide (pour la composition, voir ci-dessus).
S'il faut rajouter fréquemment du liquide, c'est vraisemblablement qu'il y a une fuite. Si le
vase est vide, il faut également contrôler le niveau dans le radiateur. Faire vérifier le circuit
de refroidissement dans un atelier KTM.
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