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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN:
Les bocaux de liquide de frein, pour le frein avant comme pour le frein arrière, ont des dimen-
sions telles qu'il n'est pas nécessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s'usent.
Il n'y a donc normalement aucun besoin de retirer les couvercles. Si le niveau tombe au des-
sous du minimum, c'est qu'il y a une fuite ou qu'il n'y a absolument plus de garniture sur
les plaquettes.
LIQUIDE DE FREIN:
Il est recommandé d'utiliser Motorex Brake Fluid DOT 5.1 pour effectuer un complément
ou un remplacement de liquide de frein. Le liquide DOT 5.1 a un point d'ébullition humide
de 180°C (soit 25°C de plus que le DOT 4) et il est donc plus sûr en utilisation intensive.
Le DOT 5.1 est à base d'éther de glycol, a une couleur ambrée et peut être mélangé avec
du DOT 4. Ne jamais utiliser de DOT 5. Ce produit est à base de silicone et reconnaissable
à sa couleur pourpre. Les joints et les durites des motos KTM ne sont pas conçus pour du
liquide de frein DOT 5.
Le liquide de frein est soumis à des contraintes thermiques importantes et absorbe l'humi-
dité de l'air. Cela abaisse le point d'ébullition. C'est pourquoi il convient de remplacer le
liquide de frein selon les intervalles prescrits.
Faire remplacer le liquide de frein du circuit avant et du circuit arrière tous les deux ans
dans un atelier KTM.
DISQUES DE FREIN:
L'usure réduit l'épaisseur des disques au niveau de la piste de freinage [4]. A l'endroit le
plus fin [A], les disques ne doivent pas présenter une épaisseur inférieure à ce qui est donné
dans les tolérances. Contrôler l'usure à plusieurs endroits.
Si l'épaisseur est inférieure, cela représente un facteur de risque. Faire remplacer immé-
diatement un disque trop usé.
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