KTM 690 LC4 Manuel De Réparation
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Sommaire des Matières pour KTM 690 LC4

  • Page 1 REPAIRMANUAL2007 690 LC4 REPARATURANLEITUNG MANUALE DI RIPARAZIONE MANUEL DE RÉPARATION MANUAL DE REPARACIÓN...
  • Page 3 1 INFORMATIONS D’ENTRETIEN 2 GENÉRALITÉS 3 DEPOSE ET POSE DU MOTEUR 4 DÉMONTAGE DU MOTEUR 5 TRAVAUX SUR CERTAINS ÉLÉMENTS 6 REMONTAGE DU MOTEUR 7 ELECTRIQUE 8 SYSTÈME DE CARBURANT 9 RECHERCHE DE PANNES 10 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 11 PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN 12 SCHÉMAS DE CABLAGE...
  • Page 5 La société KTM Sportmotorcycle AG se réserve le droit de modifier sans préavis et sans avoir à se justifier les équipements, les données techniques, les couleurs, les matériaux, les services et tout autre chose semblable.

  • Page 7: Generalites

    GENERALITES SOMMAIRE OUTILS SPECIAUX – PARIE CYCLE ........2-1 OUTILS SPECIAUX –...
  • Page 9 OUTILS SPECIAUX – PARTIE CYCLE DÉSIGNATION 625.29.055.000 Chevalet de montage 750.29.034.000 Douille pour le réglage des roulements de bras oscillant 750.29.036.000 Support spécial pour chevalet de montage 750.29.055.000 Support spécial pour cric rouleur...
  • Page 10 OUTILS SPECIAUX – MOTEUR DÉSIGNATION 151.12.017.000 Extracteur de roulements 151.12.018.100 Embout d’extracteur 18-23 mm 503.29.050.000 Seringue pour purge de l’embrayage hydraulique 560.12.001.000 Chevalet universel 584.29.009.000 Embout de pression d'huile Outil de montage bague intérierure roulements d’embiellage 584.29.037.043 584.29.059.000 Loctite 648 24 ml 584.29.059.200 Loctite 5910 50 ml 585.29.005.000...

  • Page 13: Table Des Matières

    DEMONTAGE DU MOTEUR SOMMAIRE TRAVAUX PREPARATOIRES ........4-2 COTE GAUCHE DU MOTEUR .

  • Page 15: Travaux Preparatoires

    Travaux préparatoires – Bien nettoyer le moteur. – Vidanger l'huile. – Fixer le moteur sur le chevalet 560.12.001.000 au moyen des supports 750.12.001.060 et 750.12.001.070. Côté gauche du moteur – Retirer les deux vis de fixation du démarreur et retirer celui-ci. –...

  • Page 16: Cote Droit Du Moteur

    – Dévisser le bouchon d'huile (clef de 13) et le retirer avec la crépine – Sortir la crépine du bouchon, retirer tous les joints toriques et les mettre à la poubelle. – Retirer les vis et déposer le couvercle de filtre à huile .

  • Page 17: Mettre Le Moteur Au Pmh

    – Retirer le joint et le mettre à la poubelle. – Débloquer et retirer la vis maintenant le rotor de pompe à eau – Déposer le rotor de pompe à eau. – Retirer la rondelle se trouvant sur l'arbre de pompe. –...

  • Page 18: Depose De La Culasse Et Du Piston

    Dépose de la culasse et du piston – Enlever le bouchon du tendeur de chaîne (clef de 19). Retirer le joint et le mettre à la poubelle. – Sortir le tendeur – Retirer la vis de la patte de maintien de l'arbre à cames. –...
  • Page 19 – Retirer les deux vis – Débloquer en croix les vis de fixation de culasse (clef de 14 ou clef mâle de 8) et les enlever. NOTA BENE: Les vis de culasse doivent toujours être remplacées. – Déposer la culasse. –...

  • Page 20: Depose Du Volant

    Dépose du volant – Maintenir le volant avec l'outil spécial 750.29.091.000 comme cela est montré sur l'illustration. – Desserrer l'écrou du volant (clef de 27). NOTA BENE: Faire attention à ce que ce ne soit pas la vis de blocage qui maintienne l'embiellage ! –...

  • Page 21: Depose De L'embrayage Et Du Pignon En Bout De Vilebrequin

    – Tenir le guide-chaîne et retirer la douille du patin tendeur – Retirer le patin tendeur par le haut. – Faire descendre la chaîne du pignon et la retirer. NOTA BENE: Si l'on réutilise la chaîne, il faut repérer dans quel sens elle tourne.
  • Page 22 – Maintenir le pignon en bout de vilebrequin avec l'outil spécial 750.29.081.000 et dévisser l'écrou (clef de 27). NOTA BENE: Faire attention, il s'agit d'un pas à gauche ! – Avec l'outil spécial 750.29.033.000 sortir les disques se trouvant dans la cloche. NOTA BENE: La rondelle à...

  • Page 23: Depose Des Pignons Intermediaires De Demarreur

    4-10 – Faire tourner la roue libre dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre et retirer le pignon en bout de vilebrequin. Dépose des pignons intermédiaires de démarreur – Retirer les circlips et les rondelles se trouvant en dessous. –...

  • Page 24: Depose Des Pompes A Huile

    4-11 Dépose des pompes à huile – Retirer les clips se trouvant sur l'arbre des deux pompes à huile. – Retirer les entretoises et les pignons de pompe – Retirer l'aiguille se trouvant dans les arbres et déposer les rondelles de calage situées en dessous. –...

  • Page 25: Separation Des Demi-Carters, Depose De L'embiellage Et Des Arbres De Boite

    4-12 Séparation des demi-carters, dépose de l'embiellage et des arbres de boîte – Retirer toute les vis de fixation des carters (M6). Ne pas oublier la munie d'une rondelle en cuivre et se trouvant dans le logement de filtre à huile! –...
  • Page 26 4-13 – Repousser les fourchettes sur le côté et sortir le guide-fourchettes – Retirer la fourchette du haut et celle du bas. La fourchette du milieu doit être retirée du carter en même temps que les arbres de boîte. – Remettre le carter en position verticale. Maintenir les deux arbres et la fourchette du milieu avec une main et les retirer du carter.
  • Page 27 TRAVAUX SUR CERTAINS ELEMENTS SOMMAIRE DEMI-CARTER DROIT ..........5-2 DEMI-CARTER GAUCHE .
  • Page 28 Remarque importante concernant les travaux sur le carter moteur Il faut lire le paragraphe suivant avant de commencer à travailler sur le carter. Puis il faut fixer l'ordre d'intervention afin que les roulements puissent être montés en ne chauffant qu'une seule fois. Pour sortir les roulements à...

  • Page 29: Demi-Carter Droit

    Demi-carter droit – Sortir les joints spi de l'embiellage et de l'arbre de pompe sans abîmer le carter. – Sortir le gicleur et la buse – Démonter la tôle de la mise à l'air du moteur. – Nettoyer le carter à fond, enlever les restes de pâte à...

  • Page 30: Demi-Carter Gauche

    Demi-carter gauche – Sortir les joints spi de l'embiellage et de l'arbre de sélection sans abîmer le carter. – Sortir le gicleur – Nettoyer le carter à fond, enlever les restes de pâte à joint et souffler dans tous les passages d'huile à...

  • Page 31: Couvercle D'embrayage

    Couvercle d'embrayage – Sortir le joint spi de l'embiellage et enfoncer le joint spi neuf jusqu'en butée avec le côté ouvert vers l'intérieur. NOTA BENE: Soutenir le couvercle comme il faut lors de l'opération. – Souffler à l'air comprimé dans le passage d'huile et vérifier qu'il n'est pas bouché.

  • Page 32: Mesure Du Jeu Axial De L'embiellage

    Mesure du jeu axial de l'embiellage – Mettre l'embiellage et les deux arbres de boîte dans le demi-carter droit et poser le joint. Monter le demi-carter gauche. – Mettre les vis de fixation et les serrer. – Monter un comparateur sur le carter et mesurer le jeu axial de l'embiellage.

  • Page 33: Piston

    Piston – Si la consommation d'huile est élevée ou si le piston présente de fortes rayures sur sa jupe, il faut remplacer ce dernier. – Si on réutilise le piston: 1) Vérifier l'état de la surface en contact avec le cylindre. 2) Gorge des segments : les segments doivent être libres dans les gorges.

  • Page 34: Circuit De Graissage

    bk bl Circuit de graissage – Remplacer les joints toriques et le grand joint lors de chaque changement de filtre. – Remplacer le filtre lors de chaque vidange. – Vérifier si les joints toriques ne sont pas craquelés et les remplacer si nécessaire. Dans le cadre d'une intervention sur le moteur, ces joints doivent être changés.

  • Page 35: Decompresseur Automatique

    Décompresseur automatique – Retirer le clip se trouvant sur l'axe du décompresseur automatique et le mettre à la poubelle. – Sortir de l'arbre à cames l'axe du décompresseur – Décrocher le ressort, desserrer la vis et l'enlever avec le ressort et le contrepoids –...

  • Page 36: Tendeur De Chaine De Distribution

    Tendeur de chaîne de distribution ATTENTION RESPECTE CONSEILS SUIVENT CHAÎNE DISTRIBUTION N EST PAS TENDUE CORRECTEMENT ET ELLE SE DÉCALE ENSUIT UNE CASSE MOTEUR NOTA BENE: – Le tendeur de chaîne primaire fonctionne à la fois avec un ressort et la pression d'huile. Afin de garantir une tension suffisante au démarrage, lorsque la pression d'huile ne s'est pas encore faite, il y a un système de cliquet empêchant que le piston ne rentre.

  • Page 37: Distribution

    5-10 Distribution Nettoyer soigneusement toutes les pièces et contrôler l'usure. – Vérifier si les dents des pignons ne sont pas entamées ou usées. – Vérifier si le patin n'est pas marqué ou abîmé. – Vérifier si le guide n'est pas marqué ou abîmé. –...

  • Page 38: Culasse

    5-11 Culasse – Enlever les 4 vis des axes de culbuteur – Visser une vis M6 en bout des axes et les retirer ainsi de la culasse. Déposer les culbuteurs – Retirer les pastilles de réglage se trouvant dans les coupelles et les repérer.
  • Page 39 5-12 – Retirer les clavettes au moyen de l'outil 590.29.019.000 avec l'embout 773.29.060.000 puis détendre les ressorts. – Enlever l'outil spécial, retirer les coupelles et les ressorts. – Sortir les soupapes des guides, déposer les joints de queue de soupape et déposer les coupelles inférieures. NOTA BENE: Si l'on réutilise les soupapes, il faut les monter à...
  • Page 40 5-13 – Toujours remplacer les joints de queue quand on démonte les soupapes. – Mesurer l'épaisseur des coupelles inférieures. Epaisseur minimale: 2,4 mm. – Mettre les coupelles inférieures en place dans la culasse. – Mettre les joints de queue de soupape en place sur les guides et les huiler.
  • Page 41 5-14...

  • Page 42: Selection

    5-15 Sélection – Vérifier l'usure des dents des fourchettes . Quand elles sont neuves, les fourchettes font 4,85 à 4,95 mm d'épaisseur. Epaisseur minimale: 4,6 mm. – Vérifier l'usure des gorges du guide-fourchettes – Vérifier que le guide-fourchettes tient bien sur le roulement à billes –...

  • Page 43: Embrayage

    5-16 Embrayage – Vérifier que la pièce de butée n'est pas abîmée et qu'elle n'a pas de point dur. – Vérifier que le roulement de butée n'est pas abîmé. – Faire rouler la tige de commande sur un marbre pour vérifier qu'elle n'a pas de faux-rond. –...

  • Page 44: Controle De L'embrayage

    5-17 Contrôle de l'embrayage – Prendre l'embrayage dans l'étau en utilisant des mordaches. Avec précaution dévisser progressivement l'outil spécial 750.29.033.000 et le déposer. – Retirer l'embrayage de l'étau et le poser sur un établi propre avec la partie extérieure de la noix en dessous.
  • Page 45 5-18 – Bien huiler les disques. – Mettre en place la bague d'appui et la bague élastique sur la partie extérieure de la noix. NOTA BENE: La bague élastique doit être montée de telle manière qu'elle s'appuie sur la bague d'appui par son bord intérieur –...

  • Page 46: Remarques Generales Concernant Les Travaux Sur La Boite De Vitesses

    5-19 Remarques générales concernant les travaux sur la boîte de vitesses Prendre l'arbre primaire ou l'arbre de sortie dans l'étau en utilisant des mordaches. Retirer les pignons et vérifier l'état et l'usure des différentes pièces : – Roulements – Paliers des arbres primaire et de sortie ainsi que des pignons fous –...

  • Page 47: Assemblage De L'arbre De Sortie

    5-20 Remarques générales concernant les travaux sur la boîte de vitesses Prendre l'arbre primaire ou l'arbre de sortie dans l'étau en utilisant des mordaches. Retirer les pignons et vérifier l'état et l'usure des différentes pièces: – Roulements – Paliers des arbres primaire et de sortie ainsi que des pignons fous –...

  • Page 48: Demarreur Electrique

    5-21 Démarreur électrique Pignon intermédiaire Vérifier l'usure des dents et du palier du pignon intermédiaire. Vérifier également si le doigt qui sert de palier dans le carter ne porte pas de traces. Pignon intermédiaire avec limiteur de couple Vérifier l'usure des dents et du palier du pignon intermédiaire. Vérifier également si le doigt qui sert de palier dans le carter ne porte pas de traces.

  • Page 49: Controle De La Roue Libre

    5-22 Contrôle de la roue libre – Enfiler le pignon de roue libre dans le pignon en bout de vilebrequin en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (voir illustration). Faire attention à ne pas coincer. – Le pignon de roue libre doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
  • Page 51 REMONTAGE DU MOTEUR SOMMAIRE MONTAGE DES ARBRES DE BOITE, ASSEMBLAGE DES DEMI-CARTERS ..6-2 MONTAGE DES POMPES A HUILE ........6-5 MONTAGE DE LA SELECTION .

  • Page 53: Montage Des Arbres De Boite, Assemblage Des Demi-Carters

    Montage des arbres de boîte, assemblage des demi-carters – Mettre les rondelles et mettre les deux arbres en prise. NOTA BENE: L'arbre de sortie présente une rondelle du côté du roulement, l'arbre d'entrée n'en a pas. – Mettre le carter sur le chevalet en position verticale. –...
  • Page 54 – Graisser le joint torique neuf et le mettre en place. – Enfiler l'outil spécial 750.29.080.000 sur la queue du vilebrequin côté alternateur. – Enfiler l'outil spécial 585.29.005.000 sur l'arbre d'équilibrage. – Enfiler l'embiellage dans roulement retirer l'outil 750.29.080.000. – Bien graisser le joint spi de la pompe à eau. –...
  • Page 55 – Mettre en place toutes les vis (pour la longueur, voir la photo) et les serrer en croix à 10 Nm. M6x25 NOTA BENE: Monter avec rondelle cuivre neuve la vis M6x25 se trouvant dans le logement du filtre à M6x30 huile.

  • Page 56: Montage Des Pompes A Huile

    Montage des pompes à huile NOTA BENE: – Les deux rotors extérieurs des pompes portent un repère qui se met côté intérieur, donc qui n'est plus visible une fois le rotor en place. – Les deux rotors intérieurs portent un repère qui se met côté...

  • Page 57: Montage De La Selection

    Montage de la sélection – Monter le levier de verrouillage avec la rondelle , la bague le ressort . Freiner la vis à la loctite 243 et la serrer à 10 Nm. – Ecarter le levier du guide-fourchettes de manière à pouvoir monter le système de verrouillage NOTA BENE: Les plats de la pièce de verrouillage ne sont pas symétriques.

  • Page 58: Montage De L'embrayage Et Du Pignon En Bout De Vilebrequin

    – Monter dans le même temps d'une part sur la queue du vilebrequin le pignon pourvu de la roue libre et d'autre part, sur le doigt qui lui sert de support, le pignon intermédiaire de démarreur . Celui- ci doit engrener sur la roue libre. –...
  • Page 59 – Mettre les demi-rondelles en place dans la gorge de l'arbre primaire. – Enfiler par-dessus la rondelle avec un épaulement – Présenter les disques de l'embrayage anti-dribbling en utilisant l'outil spécial 750.29.033.000. – Mettre en place les disques dans la cloche en faisant tourner un peu les arbres si nécessaire.

  • Page 60: Montage Du Pignon Et De La Chaine De Distribution

    – Monter le plateau de pression – Mettre les vis avec les rondelles et les ressorts et les serrer en croix et progressivement à 6 Nm. – Retirer l'outil spécial 750.29.033.000 Montage du pignon et de la chaîne de distribution –...

  • Page 61: Montage Du Volant

    6-10 Montage du volant – Mettre en place le volant sur la queue du vilebrequin en faisant attention à la clavette. – Mettre la rondelle frein et l'écrou. Maintenir le volant avec l'outil spécial 750.29.091.000 et serrer l'écrou (clef de 27) à 100 Nm. –...

  • Page 62: Mettre Le Moteur Au Pmh

    6-11 – Monter le clip d'axe de piston. Pour ce faire on accroche le clip (sur la photo, afin que ce soit plus net, le piston n'est pas en place), on enfile l'outil spécial 750.29.035.000 dans l'axe de piston et l'on appuie.

  • Page 63: Montage De L'arbre A Cames

    6-12 Montage de l'arbre à cames – Tirer sur la chaîne pour qu'elle sorte du tunnel. Enfiler l'arbre à cames dans ses paliers, mais pas à fond, de manière à pouvoir faire monter la chaîne sur le pignon. NOTA BENE: Le trou du milieu doit être en haut.

  • Page 64: Cote Droit Du Moteur

    6-13 – Avec l'outil spécial 773.29.051.000 appuyer sur le piston du tendeur jusqu'en butée, de manière à ce que cède le verrouillage nécessaire lors du montage. Le piston sort alors, le patin tendeur est sous tension et la chaîne est tendue. –...
  • Page 65 6-14 – Enfiler la rondelle sur l'arbre de pompe à eau. – Mettre le rotor de pompe , freiner la vis (M6x15) à la loctite 243 et la serrer à 10 Nm. – Mettre un joint de pompe neuf. – Présenter le couvercle de pompe, mettre les vis (M6x30) et les serrer à...

  • Page 66: Cote Gauche Du Moteur

    6-15 Côté gauche du moteur – Faire basculer le moteur pour le mettre à l'horizontale. Remplir à moitié le logement du filtre à huile avec de l'huile moteur et mettre une cartouche neuve – Présenter le couvercle avec un joint torique neuf, mettre les vis (M5x16) et les serrer à...
  • Page 67 6-16 – Monter le couvre-culbuteurs et serrer les vis à 10 Nm. NOTA BENE: Normalement on peut réutiliser le joint. – Mettre un joint torique neuf sur le démarreur et le graisser. – Mettre le démarreur en place sur le carter, freiner les deux vis (M6x20) à...

  • Page 69: Recherche De Pannes

    RECHERCHE DE PANNES SOMMAIRE RECHERCHE DE PANNES ..VOIR MANUEL DE RÉPARATION MODELE 2008...

  • Page 71: Caracteristiques Techniques

    SOMMAIRE 690 LC4 SUPERMOTO / SUPERMOTO PRESTIGE ............VOIR MANUEL DE RÉPARATION MODELE 2008...

  • Page 73: Plan De Graissage Et D'entretien

    12-1 PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN SOMMAIRE 690 LC4 ..... .VOIR MANUEL DE RÉPARATION MODELE 2008...

  • Page 75: Schemas De Cablage

    13-1 SCHEMAS DE CABLAGE SOMMAIRE 690 LC4 SUPERMOTO ... .VOIR MANUEL DE RÉPARATION MODELE 2008...

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