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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
Système de refroidissement
La pompe à eau située dans le moteur fait circuler le liquide de refroidissement. Quand le
moteur est froid, la circulation ne se fait que dans les cylindres et les culasses. Quand le
moteur atteint environ 70° C, le thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement passe
alors également à travers le radiateur en aluminium [1].
Le refroidissement se fait par le vent relatif. Plus la vitesse est faible, moins le refroidisse-
ment est efficace. De même si les ailettes du radiateur sont encrassées le refroidissement
est médiocre.
En circulation lente en ville ou quand on attend à un feu rouge, donc quand il y a peu de
vent relatif, la température du liquide augment. Quand elle atteint 102° C, le ventilateur
[2] situé sur le radiateur se met en route. Il force l'air à passer à travers le radiateur et empê-
che ainsi une surchauffe.
La jauge de température [3] se met à clignoter et le témoin rouge de température [4] s'al-
lume quand le liquide a atteint environ 115° C et que la température normale de fonction-
nement est dépassée.
Les causes possibles sont les suivantes :
– On roule doucement en demandant un effort au moteur alors que la température de l'air
est élevée:
Augmenter la vitesse dans la mesure du possible afin que le vent relatif soit plus fort.
Si au bout de 1500 m le témoin ne s'éteint toujours pas, il faut s'arrêter immédiate-
ment, couper le moteur et rechercher l'origine du problème.
– Le ventilateur sur le radiateur ne fonctionne pas:
Quand la température du liquide de refroidissement a atteint 115° celsius, le ventila-
teur doit tourner quand le contact est mis. Si le ventilateur ne tourne pas mais qu'il y a
suffisamment de liquide dans le circuit, il est possible de se rendre en roulant jusqu'au
prochain atelier KTM, mais sans demander d'effort au moteur.
– Manque de liquide de refroidissement dans le circuit:
Vérifier s'il y a une fuite de liquide (regarder aussi sous la moto).
Laisser le moteur refroidir et vérifier le niveau de liquide dans le radiateur (voir chapitre
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur).
On ne peut reprendre la route que s'il y a assez de liquide dans le radiateur. Consulter
sans attendre un atelier KTM pour éliminer la panne. Si l'on continue à rouler alors que
le témoin de température d'eau est allumé, il se produit une casse moteur.
– Usage intensif de l'embrayage à petite vitesse (faire cirer).
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