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Caractéristiques techniques et courbes caractéristiques
15.2 Définition des caractéristiques du moteur
Caractéristiques assignées (service S1)
F
N
I
N
v
MAX, FN
P
V,N
Caractéristiques limites
F
max
F
L,MAX
I
max
v
max,Fmax
P
EL,max
F
0 *
134
La poussée nominale F
ci. La poussée la plus basse est obtenue lorsque le moteur est exploité seule-
ment en mode de refroidissement naturel. Dans ce cas, la dissipation de chaleur
a lieu exclusivement via la carcasse du moteur, sans contact thermique avec la
machine. Plus l'évacuation de la chaleur du moteur est efficace au niveau de la
fixation de la machine, plus la poussée nominale obtenue est élevée. Cette
dernière est spécifiée pour une température d'aimant de 70 °C. La poussée
nominale indiquée dans les fiches techniques a été déterminée avec une fixation
de machine définie (voir chapitre "Explications des courbes caractéristiques")
Courant assigné du moteur pour la poussée nominale F
Vitesse maximale jusqu'à laquelle le moteur peut délivrer la poussée nominale F
Puissance dissipée du moteur au point assigné (F
assignée T
. Les atténuations dues au frottement et aux courants de Foucault
N
sont négligées.
Remarque : La puissance dissipée se calcule à l'aide de P
En conséquence, P
V,N
Poussée maximale du moteur pour une température d'aimant de 70 °C dans le
primaire
Poussée maximale du cycle de charge que le moteur doit fournir en raison du
cycle de charge
Courant maximal du moteur pour la poussée maximale F
Vitesse maximale jusqu'à laquelle le moteur peut délivrer la poussée maximale
F
MAX
Puissance électrique absorbée par le moteur au point (F
température assignée T
Foucault sont négligées.
Remarque : La somme de la puissance mécanique P
puissance dissipée P
V
P
= P
+ P
= F·v + 3·R
EL
MECH
V
En conséquence, P
EL,MAX
P
= P
+ P
EL,MAX
MECH,MAX
Poussée à l'arrêt : Poussée du moteur qui peut être atteinte de manière durable
lorsque seulement deux phases sont sollicitées.
La poussée à l'arrêt est spécifiée pour une température d'aimant de 70 °C dans
le primaire.
Remarque : En négligeant l'influence de la saturation du moteur, F
calculée approximativement à partir de la poussée nominale F
du moteur dépend du type de refroidissement de celui-
N
se calcule à l'aide de P
. Les atténuations dues au frottement et aux courants de
N
donne la puissance électrique absorbée P
(T)·I
2
STR
peut être calculé :
= F
·v
+ 3·R
V,MAX
MAX
MAX,FMAX
Manuel de configuration, 06/2012, 6SN1197-0AB78-0DP4
.
N
,v
) et à la température
N
MAX,FN
= 3·R
V
STR
= 3·R
(T
)·I
.
N 2
V,N
STR
N
.
MAX
,v
MAX
MAX,FMAX
fournie et de la
MECH
du moteur :
EL
(T)·I
MAX 2
STR
* peut être
0
:
N
Moteurs linéaires SIMOTICS L-1FN6
N
(T)·I
.
2
) et à la
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