Table des Matières
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Dans la mesure où plusieurs parties primaires prennent part au développement de la
poussée totale de l'axe, les valeurs des poussées maximales et des poussées continues de
chacun des moteurs doivent être additionnées. Si la répartition des poussées sur les diffé-
rents moteurs n'est pas égale, comme c'est par exemple le cas avec l'axe de la configuration
Gantry à distribution de poids inégale, les exigences de poussée des différents moteurs
doivent être considérées de façon séparée.
Marche à suivre
Les deux premiers points servent à une présélection des primaires possibles. Dans la me-
sure où plusieurs conditions supplémentaires telles que les forces d'usinage et les frotte-
ments ne sont pas connues avec précision, il est judicieux de prévoir des réserves plus
importantes.
Afin de déterminer si un primaire remplit réellement les exigences du cycle de charge, on
doit établir la courbe poussée moteur / vitesse obtenue à partir de la séquence de déplace-
ment demandée et du diagramme poussée moteur / temps. Dans ce calcul, seules les
valeurs absolues de la poussée moteur et de la vitesse sont déterminantes, mais non pas la
direction des vecteurs. Tous les points de la courbe caractéristique poussée moteur - vitesse
doivent se situer en dessous de la courbe caractéristique poussée - vitesse du primaire, qui
est donnée dans les fiches techniques.
Figure 7-9
Moteurs linéaires SIMOTICS L-1FN6
Manuel de configuration, 06/2012, 6SN1197-0AB78-0DP4
Exemple de points d'une courbe caractéristique poussée moteur - vitesse en
comparaison avec la courbe caractéristique poussée - vitesse d'un primaire
Configuration du moteur
7.4 Marche à suivre pour la configuration
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