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Si le régulateur de vitesse est en fonction lorsque
le système s'active, le témoin ESC/TCS se met
à clignoter et le régulateur de vitesse est
automatiquement désengagé. Quand les
conditions routières le permettront, vous
pourrez le réengager. Voir Régulateur de
vitesse automatique à la page 134.
Le montage d'accessoires de marque autre
que GM peut avoir un impact négatif sur les
performances de votre véhicule. Pour de
plus amples renseignements, se reporter à
Accessoires et modifications à la page 277.
Essieu arrière à glissement limité
Votre véhicule peut être équipé d'un essieu arrière
à glissement limité qui procure une puissance
et des performances maximales. Il est conçu pour
vous donner une traction supplémentaire sur la
neige, la boue, la glace, le sable et le gravier.
La plupart du temps, il fonctionne comme
un essieu normal, mais lorsqu'une roue arrière
perd sa traction alors que l'autre la conserve, cette
caractéristique permet à la roue ayant conservé
sa traction de faire rouler le véhicule.
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Lors d'un changement de vitesses brusque,
comme lors d'un passage de première (1) en
deuxième (2) à bas régime ou en appliquant
soudainement l'embrayage, vous pouvez ressentir
ou entendre un cognement ou un bruit de
ferraillement. Ceci est normal.
Commande électronique de stabilité
Votre véhicule est peut-être équipé du système
de contrôle électronique de stabilité (ESC)
qui combine l'ABS, la traction asservie et le
contrôle de stabilité, afin de conserver la maîtrise
de la direction dans la plupart des conditions
de conduite.
Lorsque vous faites démarrer le véhicule et que
vous commencez à conduire, le système effectue
plusieurs vérifications de diagnostic pour s'assurer
qu'il n'y a pas de problème. Vous pourriez entendre
ou sentir le fonctionnement du système. Cette
condition est normale et ne signifie pas qu'il y a un
problème. Le système doit s'initialiser lorsque la
vitesse du véhicule atteint 32 km/h (20 mi/h).
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