Stiga TITAN 540 D Mode D'emploi page 133

5.9 STERZO SERVOASSISTITO
Il servosterzo trasmette la forza dall'impianto
idraulico della macchina al volante quando viene
girato. Di conseguenza, è molto facile sterzare la
macchina quando il motore opera a pieno gas.
Le forze di sterzata si riducono col diminuire della
velocità del motore.
5.10 SUGGERIMENTI PER L'USO
Controllare sempre che nel motore vi sia la quanti-
tà d'olio corretta. Stare molto attenti quando si gui-
da sui pendii.
Vedere 5.3.
Prestare particolare attenzione durante
la guida sui pendii. Non effettuare bru-
sche partenze o frenate quando si guida
sui pendii. Non utilizzare la macchina
trasversalmente su un pendio. Muover-
si sempre dall'alto verso il basso o dal
basso verso l'alto.
Questa macchina può procedere con
un'inclinazione massima di 10°, a pre-
scindere dalla direzione.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle
curve strette per evitare di ribaltarsi o
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con
il cofano motore aperto.
A seconda dell'attrezzo utilizzato, po-
trebbe rendersi necessario il montaggio
di contrappesi sulla macchina. La pres-
sione assiale a livello dell'asse delle ruo-
te non deve essere in nessun caso
superiore a 900 kg o al 70% del peso
complessivo della macchina
5.11 ARRESTO
Disinnestare la PTO. Inserire il freno di staziona-
mento.
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Se la macchina viene lasciata incustodi-
ta, togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta o altre parti del motore.
Vi è il pericolo di ustioni.
ITALIANO
5.12 SPURGO DEL CIRCUITO DEL
CARBURANTE (540)
Se è presente dell'aria nel circuito del carburante, è
necessario spurgarla manualmente. L'aria potrebbe
essere penetrata per i seguenti motivi:
• Dopo un arresto dovuto a mancanza di carbu-
rante.
• Dopo la sostituzione del filtro.
• Dopo lo scarico del separatore dell'acqua.
• Dopo riparazioni nel circuito del carburante.
Eseguire lo spurgo nel modo seguente:
1. Controllare che il serbatoio del carburante sia
pieno.
2. Aprire tutti i rubinetti del circuito del car-
burante.
3. Pompare tramite il comando (5:J) fino a far fuo-
riuscire tutta l'aria dal circuito del carburante.
4. Provare a mettere in moto. Se il motore non si
mette in moto, continuare a spurgare come seg-
ue.
5.13 PULIZIA
Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Non puntare il getto d'acqua direttamente sul
motore.
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-
pressa.
• Pulire il radiatore del motore (10:R) con una
spazzola morbida. Oggetti di grandi dimensioni
possono essere rimossi a mano. Se i refrigerato-
ri sono molto sporchi, pulirli utilizzando un
flusso leggero di acqua corrente e un detergente
adatto.
• Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina
e gli eventuali piani di taglio per rimuovere l'ac-
qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-
netti e provocare danni.
Traduzione delle istruzioni originali
Non tentare mai di spurgare facendo gi-
rare il motore con il motorino di avvia-
mento poiché quest'ultimo ne verrebbe
danneggiato.
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria
e serbatoio del carburante non siano
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano
perdite di olio e/o carburante.
Non utilizzare mai acqua ad alta pres-
sione. Potrebbe danneggiare le guarni-
zioni dell'albero, i componenti elettrici
e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta pressio-
ne rivolta contro le alette del radiatore.
La struttura delle alette ne verrebbe
danneggiata.
IT
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