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Diagnostic de panne
7.6.5
Le sens de rotation du moteur est incorrect
Point de contrôle Cause possible
Circuit de
puissance
Signal
d'entrée
7.6.6
La vitesse du moteur est trop élevée ou trop faible
Point de contrôle Cause possible
Signal
d'entrée
Configuration
des paramè-
tres
Charge
Configuration
des paramè-
tres
Moteur
7.6.7
L'opération d'accélération/décélération du moteur est irrégulière
Point de contrôle Cause possible
Configuration
des paramè-
tres
Charge
Configuration
des paramè-
tres
Moteur
7 - 32
L'ordre des phases du raccordement du
moteur U, V et W n'est pas correct.
Les signaux de démarrage (rotation à droite/
gauche) ne sont pas raccordés correctement.
La configuration pour la fréquence de sor-
tie n'est pas correcte par rapport à l'inver-
sion du sens de rotation choisie dans le
paramètre 73 « Définition des données
d'entrée de consigne ».
L'introduction du signal pour la définition de
la valeur de consigne n'est pas correcte.
Des effets perturbateurs influent sur les
lignes du signal d'entrée.
Les configurations des paramètres 1, 2 et
18 et des paramètres de calibrage C2 à
C7 ne sont pas correctes.
Les configurations des paramètres 31 à
36 de la définition des sauts de fréquence
ne sont pas correctes.
La limitation de courant est activée en rai-
son de la surcharge.
La durée d'accélération/décélération est
trop brève.
La configuration de l'augmentation du couple
(paramètre 0, paramètre 46) dans la régula-
tion V/f est trop faible entraînant le déclen-
chement de la limitation de courant.
La fréquence de base configurée n'est pas
appropriée au moteur utilisé.
La commande du circuit intermédiaire de
la fréquence de sortie est activée.
La limitation de courant est activée en rai-
son de la surcharge.
Contre-mesure
Raccordez les phases du raccordement
du moteur U, V et W correctement.
Vérifiez le câblage. (STF : rotation à
droite, STR : rotation à gauche)
Vérifiez le sens de rotation défini.
Contre-mesure
Vérifiez la grandeur du signal d'entrée.
Prenez des mesures contre les perturba-
tions électromagnétiques.
Utilisez par ex. des lignes blindées.
Vérifiez les configurations des paramètres 1
« Fréquence de sortie maximale »,
2 « Fréquence de sortie minimale » et 18
« Limite de la fréquence à vitesse élevée ».
Vérifiez les configurations des paramè-
tres de calibrage C2 à C7.
Diminuez la plage des sauts de fréquence.
Réduisez la charge.
Augmentez la configuration du paramètre 22
« Limitation de courant » en fonction de la
charge. (Une configuration trop élevée peut
entraîner un déclenchement par surintensité
de courant involontaire (E.OC ).
Vérifiez les classes de puissance du varia-
teur de fréquence et du moteur.
Contre-mesure
Augmentez la durée d'accélération/
décélération.
Augmentez la valeur du paramètre 0 par
pas de 0,5%.
Configurez correctement le paramètre 3
« Caractéristique V/f (fréquence de
base) » et le paramètre 47 « 2ième carac-
téristique V/f ».
Si des instabilités de la fréquence appa-
raissent pendant la commande du circuit
intermédiaire de la fréquence de sortie,
réduisez la configuration du paramètre
886 « Mode de réponse de la commande
du circuit intermédiaire (tension) ».
Réduisez la charge.
Augmentez la configuration du paramètre 22
« Limitation de courant » en fonction de la
charge. (Une configuration trop élevée peut
entraîner un déclenchement par surintensité
de courant involontaire (E.OC ).
Vérifiez les classes de puissance du varia-
teur de fréquence et du moteur.
Diagnostic d'erreurs
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