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nécessaires lors de cette phase de gonflage doivent être effectuées
sans action sur les commandes mais en se repositionnant résolument
sous l'aile .
Après la phase de correction et lorsque le contrôle visuel est effec-
tué, quelques pas rapides avec le corps bien penché en avant suffisent
pour décoller .
Info pratique : avec la I OTA, le décollage est très simple . Il est
donc important que tu adaptes ton impulsion aux conditions et
au site de décollage (voir le chapitre « Décollage ») .
Décollage par vent fort (gonflage face
à l'aile)
Il est particulièrement recommandé d'effectuer un gonflage face à l'ai-
le par vent assez fort . Lors de la phase de gonflage, il faut suffisam-
ment avancer vers l'aile . Le retournement et le décollage avec la I OTA
sont simples .
Conseil pratique : jouer avec le parapente sur un terrain plat par
vent modéré permet de développer ses sensations sous l'aile . Tu
apprends ainsi à connaître exactement les caractéristiques de la
I OTA et peux expérimenter le décollage, le décrochage, l'abattée
et les fermetures en toute sécurité au sol .
La règle d'or de l'équipe d'essai ADVANCE, c'est : une heure de
maniement au sol équivaut à dix grands vols . Attention : le ma-
niement au sol contribue aussi à l'usure de l'aile .
Info pratique : avec la I OTA, le décollage est très simple .
Comme pour le gonflage dos à l'aile, il faut adapter ton impulsion
aux conditions et au site de décollage quand tu gonfles face à
l'aile ( voir chapitre « Décollage ») .
Vol normal
Dans des conditions aérologiques calmes, on obtient la meilleure
finesse lorsque les commandes de la I OTA sont totalement relâchées .
En freinant légèrement, on obtient le taux de chute minimum . Par vent
de face ou vent arrière, on peut améliorer la finesse de l'aile en utilisant
le système d'accélération de manière adéquate . Le SPI peut alors t'ai-
der . Voir aussi le chapitre « Speed Performance Indicator (SPI ) » .
Malgré la grande stabilité de l'aile, nous conseillons un style de vol actif
lorsque les conditions sont turbulentes . On peut ainsi presque toujours
éviter les fermetures . Cela signifie qu'il faut en permanence maintenir
l'aile au-dessus de la tête, ce qui permet d'amortir les mouvements de
roulis et de tangage .
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