Mise En Service De L'aile; Livraison; Réglage De Base; Réglage Des Commandes - Advance Sigma 8 Manuel D'utilisation

Mise en service de l'aile

Livraison

Avant la livraison, chaque aile ADVANCE doit faire l'objet d'un vol
d'essai par le revendeur qui en vérifiera les réglages de base. Ensuite,
le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fixée sur la
cloison au centre de l'aile. Cette inscription ainsi que le formulaire on-
line dûment rempli, assurent que les défauts imputables à une erreur
de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE (voir sous Ga-
rantie dans le chapitre « Service »).
Le contenu de la livraison d'une SIGMA 8 comprend un sac à dos,
une sangle et un sac de compression, un kit de réparation, un accé-
lérateur à pieds et le booklet « Getting started ».
Réglage de base
A la livraison, le calage d'origine de la SIGMA 8 est considéré comme
le meilleur par l'équipe de test ADVANCE. C'est dans cet état que
l'aile a reçu son label d'homologation. Toute modification ou manipu-
lation effectuée sur l'aile par son propriétaire, comme par exemple la
modification de la longueur des suspentes ou la fixation d'autres élé-
vateurs ou maillons d'attache, entraîne la perte du label d'homologa-
tion de l'aile (voir le chapitre « Homologation »).
Réglage des commandes
La longueur des commandes est réglée en usine de manière à ce
qu'il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre (commandes relâ-
chées) et la position active (les commandes commencent à agir). Il
n'y a en principe pas de raison de changer ce réglage. Grâce à ce
jeu, le bord de fuite est dépourvu de plis lorsque les commandes
sont entièrement lâchées et n'est pas freiné en vol totalement accé-
léré.
Si un nouveau réglage de la longueur des commandes s'avère né-
cessaire, nous recommandons un nœud de chaise pour la fixation
des poignées de commande. Voir l'illustration en annexe.
Accélérateur avec SPI
En tant qu'aile de distance, la SIGMA 8 est adaptée au vol accéléré
dans une atmosphère instable. Car l'accélération joue également un
rôle important pour le pilote de loisir à la recherche de performan-
ces. Une vitesse moyenne élevée est en effet décisive pour réussir de
longs vols. Elle implique de toujours choisir une vitesse adaptée au
vent contraire, au taux d'ascension escompté et au vent descendant
afin d'obtenir la meilleure finesse possible entre les thermiques, voire
d'atteindre la base le plus vite possible. C'est pourquoi le Speed-
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