Lorsque tu sors de la spirale, veille à avoir une altitude suffisante par
rapport au sol . Il faut généralement le même temps pour sortir de la
spirale que pour y entrer, mais le taux de chute est plus élevé !
Attention : la I OTA achève la spirale engagée de manière auto-
nome seulement si la position assise est neutre . En cas de spi-
rale avec un taux de chute très important, soit plus de 14 m/s, il
faut absolument sortir de la spirale en agissant activement sur le
frein extérieur et en déplaçant le poids du corps vers l'extérieur
du virage .
Attention : lorsque tu déplaces activement le poids de ton corps
à l'intérieur du virage, la vitesse augmente . Cela peut entrainer
ou accélérer une rotation stable . Dans ce cas, il faut sortir de la
spirale en freinant activement du côté opposé tout en déplaçant
le poids du corps vers l'extérieur .
Attention : la I OTA est certifiée pour les sellettes de type GH
(sans croisillons rigides) . Les sellettes de type GX (avec croisil-
lons actifs) ou celles qui ont un point d'attache très bas peuvent
modifier radicalement le comportement de l'aile en spirale .
Attention : n'effectue pas de spirale engagée ou de chan-
gement de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles .
L'augmentation de la charge sur un nombre restreint de sus-
pentes peut endommager le matériel .
Attention : en sortant d'une spirale engagée, il se peut que le pi-
lote traverse les turbulences qu'il a lui-même générées . Vole ac-
tivement afin d'éviter une éventuelle fermeture .
Décrochage aux B
Lors du décrochage aux B, l'ensemble du matériel et le profil de l'ai-
le subissent d'importantes contraintes . C'est pourquoi nous décon-
seillons d'effectuer régulièrement un décrochage aux B . Si on effectue
néanmoins un décrochage aux B, il faut en ressortir en relâchant ré-
solument les élévateurs, afin que l'aile reprenne de la vitesse en 2 se-
condes maximum . Cette manœuvre ne présente cependant pas de dif-
ficulté . Pour les pilotes légers, elle peut pourtant être difficile à exécuter
compte tenu de la force nécessaire .
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