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Attention : en effectuant un décrochage aux B, il faut veiller à ne
pas tirer les maillons des élévateurs B au-delà des poulies supé-
rieures de l'accélérateur sur les élévateurs A, sinon, tu tires éga-
lement sur les élévateurs A ! Tu risques alors de provoquer une
rosette .
Décrochage aérodynamique
Décrochage aérodynamique unilatéral
(vrille)
Lorsque tu recentres des virages serrés, la I OTA t'indique nettement
un risque de décrochage par une pression sur les commandes qui
augmente nettement . Si l'aile devait tout de même décrocher, tu res-
sens ensuite un relâchement marqué de la pression aux commandes
sur le côté intérieur du virage . Dans cette situation, la commande doit
être immédiatement et complètement relâchée afin que la I OTA puisse
repasser en vol normal de manière autonome .
Si tu décroches totalement ton aile, elle passe en vrille ou rotation né-
gative . La I OTA réagit alors de manière dynamique, mais reste en-
core tout à fait gérable même pour un pilote peu expérimenté . Selon la
configuration de ton aile au moment où elle reprend de la vitesse, il se
peut néanmoins qu'elle réagisse brusquement (abattée avec un grand
risque de fermeture) . Au moment de l'abattée, l'aile peut être stabilisée
en agissant sciemment sur les commandes de frein . Elle reprend alors
sa configuration de vol normal sans autre fermeture .
Conseil pratique : d'une manière générale, en configuration de
vol incontrôlée et plus particulièrement en cas de décrochage
asymétrique, tu dois immédiatement relâcher les deux com-
mandes de freins .
Décrochage
La I OTA convertit très tôt les impulsions sur les commandes mais dis-
pose néanmoins d'une très grande amplitude, avec une pression très
importante au niveau du point de décrochage . Cela signifie que le pi-
lote dispose d'une marge de sécurité importante .
L'amorce d'un décrochage est effectuée en tirant symétriquement et
progressivement les deux commandes . La vitesse de l'aile diminue,
le vent et les bruits du vent s'atténuent . Lorsque la vitesse minimale
est atteinte, l'aile passe d'abord brièvement en phase parachutale . En
continuant à agir sur les commandes, on obtient finalement le décro-
chage complet et l'aile bascule vers l'arrière . Même si la I OTA a une
grande tendance à continuer d'elle même à voler, elle peut néanmoins
être maintenue sans problème en
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