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§ Lorsque l'angle d'incidence augmente (le pilote pendule vers l'avant
quand l'aile se cabre en entrant en thermique, par exemple), il faut
brièvement et totalement relâcher les freins jusqu'à ce que l'aile se
retrouve en position neutre au-dessus du pilote .
§ Lorsque l'angle d'incidence diminue ( le pilote pendule en arrière lors
d'une abattée, par exemple), il faut brièvement freiner un peu plus
l'aile .
Il faut veiller à ne pas voler moins vite que la vitesse minimum de l'aile
et éviter les réactions excessives sur les commandes . On vole souvent
de manière plus efficace quand les faibles mouvements de tangage ne
sont pas exagérément contrôlés et contrés à l'aide des freins . Notre
équipe de pilotes d'essai déconseille de contrôler l'aile à l'aide des élé-
vateurs arrières, dans la mesure où cela altère son profil et réduit ses
performances .
Virages
Le débattement utile des commandes de la I OTA est court et précis .
Dès qu'on a dépassé la garde, l'aile réagit de manière très directe et
progressive aux actions croissantes sur les freins . Veille donc toujours
à bien doser l'impulsion sur les commandes lorsque tu amorces un vi-
rage . Déplacer le poids de son corps permet de bien accompagner le
pilotage . En agissant sur les commandes, on peut à tout moment aug-
menter, stabiliser ou réduire l'inclinaison .
La I OTA entre en thermique avec allant . Comme le tangage est faible et
ne nécessite que très peu de correction, son taux d'ascension et donc
ses performances sont nettement améliorés . Lors de vols thermiques,
choisis l'inclinaison souhaitée et le rayon correspondant et essaie
de faire tourner l'aile dans cette position de façon uniforme . La com-
mande à l'extérieur du virage permet de stabiliser l'extrémité de l'aile
et, en particulier, de contrôler la vitesse de rotation autour de l'axe ver-
tical . Lorsqu'on freine plus la plume extérieure, l'aile ralentit et perd ses
bonnes propriétés de pilotage .
Une sellette ajustée au comportement de vol de la I OTA te soutient
dans l'amorce et la stabilisation d'une telle rotation, la plus régulière
possible . Voir aussi le chapitre « Sellettes appropriées » à ce sujet .
Attention : afin de conserver la bonne manœuvrabilité de ta I OTA
en thermique, veille à toujours voler avec suffisamment de vi-
tesse . Relâche donc suffisamment le frein extérieur .
Conseil : si les commandes ne sont plus opérationnelles ( sus-
pente ou poignée endommagée ), il est possible de piloter la
I OTA aux élévateurs arrières ( C ) .
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