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Manuels Connexes pour Advance IOTA
Sommaire des Matières pour Advance IOTA
- Page 1 Manuel d’utilisation Edition 1 / 10_2014...
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Page 3: Table Des Matières
ADVANCE Service Center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -
Page 4: Thank You For Flying Advance
Thank you for flying ADVANCE Félicitations pour avoir choisi la I OTA, un produit de qualité ADVANCE . Nous sommes convaincus que tu vas réaliser de nombreux vols pas- sionnants avec cette aile . Ce manuel d’utilisation est une partie importante de ton aile . Tu y trou- veras des instructions d’utilisation et d’importantes recommandations... -
Page 5: A Propos D'advance
. Cette tâche est assurée par un réseau de service qui s’étend dans le monde entier . L’échange permanent d’expériences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont à leur tour intégrées dans les produits ADVANCE : ainsi le « Circle of service » est bouclé . -
Page 6: I Ota - Easy Performance
I OTA – Easy Performance Avec la nouvelle ligne I OTA, ADVANCE lance une aile en haut de très compact . La combinaison de ces facteurs apporte une grande gamme EN B destinée aux pilotes de distance ambitieux . Au sein de marge de sécurité... -
Page 7: Exigences Envers Le Pilote
Exigences envers le pilote La I OTA est l’aile idéale pour les chasseurs de distance qui re- avant le vol . Ses capacités doivent correspondre aux exigences de l’ai- cherchent la sécurité passive d’une aile EN B tout en bénéficiant du le choisie . -
Page 8: Mise En Service De L'aile
Réglage de base A la livraison, le calage d’origine de la I OTA est considéré comme le meilleur par l’équipe de test ADVANCE . C’est dans cet état que l’aile a reçu son label d’homologation . Toute modification ou manipulation ef- fectuée sur l’aile par son propriétaire, comme par exemple la modifica-... -
Page 9: Système D'accélération Avec Spi
Exemple I OTA / 26 Position neutral Système d’accélération avec SPI La I OTA dispose d’un système d’accélération avec Speed- Performance-Indicator (SPI) qui indique trois positions au dos de l’élé- Position 30% vateur . Grâce au repère rouge, la position de l’accélérateur peut être ajustée précisément selon la situation . -
Page 10: Réglage De L'accélérateur
Attention : malgré la grande stabilité de la I OTA en vol accéléré, tu dois choisir un taux d’accélération qui te permet de te sentir bien sous ton aile à tout moment . Réglage de l’accélérateur L’accélérateur de la I OTA peut être réglé à l’aide du SPI de manière à pouvoir utiliser entièrement la course . -
Page 11: Des Sellettes Appropriées
I OTA puisse être entièrement mis à profit . Les sellettes ADVANCE IMPRESS ou LIGHTNESS conviennent particu- lièrement bien, car la I OTA a été testée et ajustée de manière optimale... -
Page 12: Fourchette De Poids
. Conseil pratique : ADVANCE conseille de choisir la I OTA entre le milieu et le haut de la plage de poids standard . -
Page 15: Comportement En Vol
élévateurs A intérieurs, même si décoller avec tous les élé- vateurs A en mains s’avère plus simple . Le comportement au décollage de la IOTA est très homogène et simple, qu’on gonfle face ou dos à l’aile . L’aile se gonfle rapidement et Décollage par vent faible ( gonflage dos... -
Page 16: Décollage Par Vent Fort (Gonflage Face À L'aile)
être effectuées La règle d’or de l’équipe d’essai ADVANCE, c’est : une heure de sans action sur les commandes mais en se repositionnant résolument maniement au sol équivaut à dix grands vols . Attention : le ma- sous l’aile . -
Page 17: Virages
§ Lorsque l’angle d’incidence augmente (le pilote pendule vers l’avant La I OTA entre en thermique avec allant . Comme le tangage est faible et quand l’aile se cabre en entrant en thermique, par exemple), il faut ne nécessite que très peu de correction, son taux d’ascension et donc brièvement et totalement relâcher les freins jusqu’à... -
Page 18: Vol Accéléré
Vol accéléré § Lors d’une réduction de l’angle d’incidence ( p . ex . abattée de l’aile ), on relâche l’accélérateur . La I OTA bénéficie d’un suspentage et d’un profil optimisés en termes de résistance à la trainée, d’un allongement important ainsi que d’un Attention : malgré... -
Page 19: Fermetures
Fermetures freins et que tu laisses l’aile reprendre de la vitesse . En revanche, tu ne dois donner que des impulsions mesurées du côté encore ouvert, afin Fermeture asymétrique de l’aile d’éviter un dérochage de l’aile . Ce côté génère encore suffisamment de portance pour permettre à... -
Page 20: Descente Rapide
Pour effectuer une descente rapide efficace et selon la situation, même de la vitesse . Suite à d’importantes fermetures, il est possible l’équipe des pilotes d’essai ADVANCE te conseille de faire soit les qu’au moment de la réouverture, les extrémités de l’aile ne soient pas oreilles, soit une spirale engagée . -
Page 21: Spirale Engagée
Remarque : avec la I OTA, on peut également faire les oreilles Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande . La avec deux suspentes . Dans ce cas, il est important d’accélérer tête et le regard doivent être orientés dans le sens du virage . Plus la l’aile et de veiller à... -
Page 22: Décrochage Aux B
Lorsque tu sors de la spirale, veille à avoir une altitude suffisante par Attention : la I OTA est certifiée pour les sellettes de type GH rapport au sol . Il faut généralement le même temps pour sortir de la (sans croisillons rigides) . -
Page 23: Décrochage Aérodynamique
Attention : en effectuant un décrochage aux B, il faut veiller à ne en agissant sciemment sur les commandes de frein . Elle reprend alors pas tirer les maillons des élévateurs B au-delà des poulies supé- sa configuration de vol normal sans autre fermeture . rieures de l’accélérateur sur les élévateurs A, sinon, tu tires éga- Conseil pratique : d’une manière générale, en configuration de lement sur les élévateurs A ! Tu risques alors de provoquer une... -
Page 24: Phase Parachutale
Atterrissage décrochage complet . Pour effectuer un décrochage complet, il est conseillé d’enrouler les commandes de freins sur un demi tour . Effectue toujours une volte d’atterrissage propre avec une finale bien marquée . Ne commence à freiner progressivement l’aile qu’à la fin de Pour sortir du décrochage, l’aile doit être pré-remplie . -
Page 25: Voler Avec Une Aile Mouillée
Voler avec une aile mouillée Décollage au treuil En volant avec une aile mouillée, on court le risque d’un décrochage La I OTA est adaptée au décollage au treuil . Au moment du départ, parachutal . Souvent, le décrochage parachutal est la conséquence veille à... -
Page 26: Vol Acrobatique
Vol acrobatique Lors du développement de la I OTA, l’accent a été mis essentielle- ment sur un maniement sûr et simple, et sur un comportement en vol adapté . À condition que le pilote ait un savoir-faire suffisant et qu’elles soient exécutées correctement, en particulier dans le domaine étendu de la plage de poids, la I OTA permet d’effectuer des manœuvres telles que les wing-overs, l’hélico, le TailGlide, l’inversion, SAT et la spirale... -
Page 28: Maintenance, Durée D'utilisation Et Réparations
à plat et au même niveau . Tu prolongeras ainsi la durée de avec un savon neutre, en aucun cas à l’aide de solvants . vie de ta IOTA et préserveras son bon comportement et son gonfla- § Ôter régulièrement des caissons le sable, les feuilles mortes, les ge rapide au décollage . -
Page 29: Que Faire Quand Le Bord D'attaque Est Endommagé
Contrôle une réparation ou le remplacement de suspentes . Une nouvelle IOTA doit subir un contrôle général tous les 24 mois . En cas d’utilisation intensive (> 150 vols/an ou lorsque l’aile est soumi- se à des forces excessives), un nouveau contrôle devient nécessaire au plus tard 12 mois après la première vérification ! Lors d’un contrô-... -
Page 30: Élimination
Élimination La protection de l’environnement joue un rôle important dans le choix des matériaux et dans la fabrication d’un produit ADVANCE . Nous uti- lisons exclusivement des matériaux sans danger pour l’environnement et qui sont soumis à un contrôle permanent quant à la qualité et au respect de l’environnement . -
Page 31: Données Techniques
Données techniques IOTA Surface à plat Surface projetée 19 .2 21 .6 23 .3 24 .9 Poids conseillé au décollage 60 – 85 75 – 100 90 – 115 105 – 130 Poids de l’aile 4 .45 4 .85 5 . 1 5 5 .45... -
Page 32: Matériaux Utilisés
Matériaux utilisés Suspentes de commandes Edelrid Dyneema 7850-240 Bord d’attaque Skytex 38 Universal Élévateurs Polyester / Technora, 13mm Extrados Skytex 32 Universal Maillons MR 3 .5mm Delta Inox S12 Intrados Skytex 32 Universal Fil à coudre Polyester Profils principaux Skytex 40 Hard Profils secondaires Skytex 32 Hard Suspentes:... -
Page 33: Homologation
Homologation La IOTA est homologuée LTF et EN . Les rapports de tests peuvent être téléchargés sur www .advance .ch . Les classifications d’homologation ne fournissent que des informations restreintes sur le comportement en vol d’une aile dans un air turbu- lent et thermiquement actif . -
Page 35: Service
Sur www .advance .ch, tu trouveras des informations complètes sur Internet, sous la rubrique « Garantie » . ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions . Dans le cadre de la garantie ADVANCE, nous nous engageons à re- médier à... - Page 36 à laquelle l’entreprise ADVANCE a livré l’aile au revendeur ADVANCE . Aucune autre prétention ne découle de la garantie ADVANCE . En parti- culier, aucune prestation de garantie n’est accordée pour des domma- ges découlant d’une utilisation négligente ou inappropriée du produit...
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Page 37: Description
Description Bandes de traction Ouvertures du bord d’attaque Extrados Intrados Cellules Paroi intercellulaire Winglet Ouvertures de vidage... -
Page 38: Plan De Suspentage
Plan de suspentage 23/26/28/30 2AB7... -
Page 39: Élévateurs
Élévateurs 1 . Kit oreilles 2 . Poulie de renvoi accélérateur 3 . Attaches rapides 4 . Fixations magnétiques 5 . Emerillon 6 . Anneau de frein 7 . Speed-Performance-Indicator ( SPI ) 8 . Échelle SPI (verso de l’élévateur C) -
Page 40: Nœud De Chaise
Nœud de chaise... - Page 42 a d v a n c e t h u n a g f o n + 41 3 3 225 70 10 w w w. a d v a n c e.c h u t t i g e n g s t r a s s e 87 f a x + 41 3 3 225 70 11 i n f o @ a d v a n c e.c h c h 3 6 0 0 t h u n...