Comportement en vol
Nous te conseillons d'effectuer les premiers vols avec ta nouvelle ai-
le dans des conditions calmes . Quelques exercices de gonflage sur un
terrain dégagé renforceront ta confiance à l'égard du maniement de la
I OTA .
Décollage
Effectue les vérifications suivantes avant chaque décollage :
1 . Sellette et casque fermés, parachute de secours OK ?
2 . Suspentes démêlées ?
3 . Voilure ouverte ?
4 . Vitesse et direction du vent contrôlées ?
5 . Espace aérien et champ de vision libres ?
Le comportement au décollage de la IOTA est très homogène et
simple, qu'on gonfle face ou dos à l'aile . L'aile se gonfle rapidement et
monte uniformément sans à-coup .
Comme la I OTA monte très facilement, il est très important d'adap-
ter ton impulsion aux conditions extérieures et au site de décollage .
Donc :
§ Par vent fort et/ou quand la pente est abrupte, la I OTA ne nécessite
que peu ou presque pas d'impulsion .
§ Par vent nul et/ou quand la pente est douce, il faut une impulsion
adaptée .
La I OTA dispose d'élévateurs A séparés . Pour le décollage, nous
conseillons d'utiliser tous les élévateurs A . La I OTA se gonfle parfaite-
ment à partir du milieu et monte bien dans l'axe sans effort particulier .
Conseil pratique : positionne ton aile correctement avant de dé-
coller . Pour cela, tire sur les commandes de frein lorsque tu dé-
mêles les suspentes, afin que ces dernières soient toutes égale-
ment tendues . L'aile est alors idéalement courbée .
Info pratique : avec la I OTA, tu peux aussi décoller avec les
seuls élévateurs A intérieurs, même si décoller avec tous les élé-
vateurs A en mains s'avère plus simple .
Décollage par vent faible ( gonflage dos
à l'aile)
Même par vent faible, la I OTA ne nécessite qu'une impulsion modé-
rée au gonflage . Il n'est donc pas nécessaire de prendre un élan trop
conséquent . Guide l'aile avec le corps bien penché en avant mais sans
traction excessive sur les élévateurs A jusqu'à ce qu'elle se trouve bien
ouverte au-dessus de toi . Les corrections
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