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Vol accéléré
La I OTA bénéficie d'un suspentage et d'un profil optimisés en termes
de résistance à la trainée, d'un allongement important ainsi que d'un
tangage très équilibré en atmosphère instable . Tout ceci procure une
excellente finesse, également en vol accéléré, avec un taux de chute
n'augmentant que modérément . De plus, grâce au suspentage à trois
rangées et au choix du profil, la I OTA peut être accélérée de manière
efficace et sans gros effort .
Lorsque tu abordes un air turbulent en vol accéléré, commence par re-
lâcher complètement l'accélérateur avant d'effectuer les actions aux
commandes nécessaires pour stabiliser l'aile . La grande stabilité de
la I OTA permet de traverser une zone d'air turbulente en vol accéléré .
Dans ce contexte, il faut toutefois accélérer activement, ce qui équivaut
à une adaptation de l'angle d'incidence au moyen de l'accélérateur au
lieu des commandes . Ainsi, les mouvements de tangage sont réduits à
un minimum, ce qui permet d'atteindre une finesse optimale . Voir aussi
le chapitre « Accélérateur avec SPI » .
§ Lors d'une augmentation de l'angle d'incidence ( p . ex . cabrage de
l'aile dans un thermique ), on appuie plus fort sur l'accélérateur du-
rant un bref instant ;
§ Lors d'une réduction de l'angle d'incidence ( p . ex . abattée de l'aile ),
on relâche l'accélérateur .
Attention : malgré la grande stabilité de la I OTA en vol accéléré,
tu dois choisir un taux d'accélération qui te permet de te sentir
bien sous ton aile à tout moment .
Conseil pratique : veille à ne pas agir sur les freins de ton aile en
vol accéléré, sinon, tu te retrouves en configuration de la plus
mauvaise finesse sans en tirer aucun avantage .
Conseil pratique : pour une finesse optimale, adapte toujours ta
vitesse au vent contraire, au taux de chute et au taux d'ascen-
sion escompté .
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