Comportement En Vol; Décollage - Advance Sigma 8 Manuel D'utilisation

Comportement en vol

Nous te conseillons d'effectuer les premiers vols avec ta nouvelle aile
dans des conditions calmes. Quelques exercices de gonflage sur un
terrain dégagé renforceront ta confiance à l'égard du maniement de
la SIGMA 8.
Décollage
Effectue les vérifications suivantes avant chaque décollage :
1. Sellette et casque fermés, parachute de secours OK?
2. Suspentes démêlées?
3. Voilure ouverte?
4. Vitesse et direction du vent contrôlées?
5. Espace aérien et champ de vision libres?
Le comportement au décollage de la SIGMA 8 est très homogène et
simple, qu'on décolle face ou dos à l'aile. L'aile se gonfle rapidement
et monte uniformément sans à-coup ni abattée. Il est bon de toujours
étaler son aile légèrement courbée afin qu'elle se remplisse correcte-
ment à partir du milieu.
Conseil : positionne ton aile correctement avant de décoller.
Pour cela, tire sur les commandes de frein lorsque tu démê-
les les suspentes, afin que ces dernières soient toutes égale-
ment tendues. L'aile est alors idéalement courbée.
Gonflage dos à l'aile
Même par vent faible, la SIGMA 8 ne nécessite qu'une impulsion mo-
dérée au décollage. Il n'est donc pas nécessaire de prendre un élan
trop conséquent. Accompagne l'aile en te penchant bien en avant
et sans trop tirer sur les élévateurs A, jusqu'à ce qu'elle soit bien en
place au-dessus de toi. Les éventuelles corrections durant la phase
de gonflage ne doivent être effectuées que par un repositionnement
sous l'aile et sans recourir aux commandes. Après d'éventuelles cor-
rections et un contrôle visuel, quelques pas rapides et une position
nettement inclinée vers l'avant suffisent pour décoller, même si le
vent est faible.
Gonflage face à l'aile
Le gonflage face à l'aile est avant tout recommandé en cas de vent
assez fort, mais peut aussi s'effectuer facilement par vent faible. Du-
rant la phase de gonflage, nous conseillons d'aller en direction de
l'aile, afin de réduire la vitesse de montée et donc la tendance au dé-
passement générée par cette technique. Les corrections durant la
phase de montée de l'aile doivent être effectuées uniquement par re-
positionnement du pilote sous l'aile. Ensuite, le retournement et le dé-
collage sont simples et classiques.
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